Việt Nam vượt mặt Thái Lan, Indonesia về tỷ lệ xe điện, VinFast dẫn đầu cuộc đua
Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một bước ngoặt lịch sử khi lần đầu tiên vượt qua các đối thủ lớn như Thái Lan và Indonesia về tỷ lệ xe điện (EV). Theo khảo sát mới nhất, chỉ trong vòng hai năm, tỷ trọng EV tại Việt Nam đã tăng hơn ba lần, từ khoảng 9% năm 2023 lên ước tính 29% vào năm 2025. Con số này không chỉ phản ánh sự chuyển dịch nhanh chóng từ xe xăng sang xe điện mà còn đặt Việt Nam vào vị trí dẫn đầu trong khu vực Đông Nam Á.
VinFast thống lĩnh thị trường nội địa
Khác với Thái Lan và Indonesia, nơi sự phổ biến của EV chủ yếu do các thương hiệu Trung Quốc như BYD dẫn dắt, Việt Nam lại có cấu trúc thị trường rất đặc thù. Quá trình điện hóa ở đây được dẫn dắt gần như hoàn toàn bởi thương hiệu nội địa VinFast. Dù các hãng xe Trung Quốc đã gia tăng hiện diện, dữ liệu nhập khẩu cho thấy tổng số EV nhập vào Việt Nam năm 2025 chỉ ở mức vài nghìn xe, trong khi VinFast chiếm lĩnh phần lớn thị phần.
Hai mẫu xe tạo ra tác động lớn nhất trong năm 2025 là VF 3 và VF 5. VF 3, một mẫu EV cỡ nhỏ, đạt doanh số khoảng 45.000 xe, trở thành mẫu xe bán chạy nhất trên toàn thị trường, bao gồm cả xe xăng. VF 5, một SUV cỡ nhỏ, theo sát với khoảng 44.000 xe được giao. Nhờ đó, xe điện của VinFast đã chiếm các vị trí hàng đầu trong bảng xếp hạng bán chạy, thúc đẩy tổng doanh số ô tô mới của Việt Nam phục hồi lên khoảng 494.000 xe năm 2024 và đạt kỷ lục 604.000 xe năm 2025.
Chính sách ưu đãi và quy định môi trường
Chính sách của chính phủ được xem là yếu tố then chốt thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang EV. Xe điện tại Việt Nam được miễn hoàn toàn lệ phí trước bạ, thường chiếm 10–12% giá trị xe, đến năm 2027. Điều này giúp chi phí mua EV thấp hơn đáng kể so với xe xăng, tạo động lực mạnh mẽ cho người tiêu dùng.
Đồng thời, các quy định môi trường ngày càng chặt chẽ hơn cũng đóng vai trò quan trọng. Hà Nội đã công bố kế hoạch triển khai khu vực phát thải thấp (LEZ) từ năm 2026, từng bước hạn chế xe xăng vào khu vực trung tâm. Những chính sách này không chỉ làm gia tăng chi phí và rủi ro dài hạn khi sở hữu xe xăng mà còn củng cố tâm lý “mua xe thì nên mua xe điện” trong cộng đồng.
So sánh với các nước trong khu vực
Trong khi Việt Nam đạt tỷ lệ EV khoảng 29% vào năm 2025, Thái Lan chỉ ở mức 18–20% và Indonesia khoảng 15–18%. Sự khác biệt này cho thấy Việt Nam đang vượt lên dẫn đầu trong cuộc đua điện hóa tại Đông Nam Á. Ngoại trừ Singapore, Việt Nam hiện có tỷ lệ EV cao nhất khu vực, dựa trên sự thống lĩnh của một thương hiệu trong nước.
Về doanh số ô tô tổng thể, khoảng cách giữa Việt Nam và Thái Lan đang thu hẹp nhanh chóng. Năm 2025, doanh số của Việt Nam đạt khoảng 604.000 xe, trong khi Thái Lan là 632.000 xe, chênh lệch chỉ còn dưới 30.000 xe. So với năm 2023, khi khoảng cách này lên tới 370.000 xe, tốc độ tăng trưởng của Việt Nam thực sự ấn tượng.
Triển vọng tương lai và cơ hội vượt mặt
Với triển vọng tăng trưởng kinh tế tích cực, tỷ lệ sở hữu ô tô còn thấp (dưới 10%) và xu hướng EV ngày càng mạnh mẽ do VinFast dẫn dắt, nhiều chuyên gia dự báo Việt Nam có thể vượt Thái Lan về doanh số ô tô ngay từ năm 2026. Điều này không chỉ khẳng định vị thế mới của Việt Nam trong ngành công nghiệp ô tô mà còn mở ra cơ hội biến khu vực thành một “trung tâm EV mới của châu Á”.
Sự chuyển dịch này có thể làm đảo lộn trật tự truyền thống, nơi Thái Lan từng được xem là “Detroit của châu Á”. Thay vào đó, Việt Nam với sự kết hợp giữa chính sách hỗ trợ hiệu quả và thương hiệu nội địa mạnh mẽ đang dần trở thành điểm sáng trong làng ô tô khu vực.
