Hiện nay, Bộ Công Thương cùng các doanh nghiệp đầu mối và nhà sản xuất nhiên liệu sinh học đang tích cực thực hiện những bước đi cuối cùng trong lộ trình "chạy nước rút" nhằm đẩy sớm việc thay thế hoàn toàn xăng khoáng bằng xăng E10. Mục tiêu này dự kiến sẽ được hoàn thành ngay trong tháng 4 năm 2026, đánh dấu một bước chuyển mình quan trọng trong ngành năng lượng Việt Nam.
Tất cả phương tiện đều có thể sử dụng xăng E10
Theo thông tin từ các chuyên gia, tất cả các loại xe máy và ô tô hiện nay đều có khả năng sử dụng xăng E10 mà không gặp trở ngại lớn về kỹ thuật. Ông Đào Công Quyết, Trưởng tiểu ban truyền thông của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), đã khẳng định rằng hầu hết các mẫu ô tô đang lưu hành đều được thiết kế để tương thích hoàn toàn với nhiên liệu xăng E10.
Bên cạnh đó, VAMA cũng đã triển khai nhiều hoạt động tuyên truyền và khuyến cáo đến hệ thống nhà phân phối và đại lý trên toàn quốc, nhằm chia sẻ thông tin chi tiết về việc sử dụng xăng E10 cho khách hàng. Các nhà sản xuất cam kết sẽ bảo hành phương tiện nếu người dùng tuân thủ đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật và khuyến cáo về nhiên liệu.
Xe máy, kể cả đời cũ, đều tương thích
Về phía xe máy, ông Lỗ Hải Nam, Trưởng ban Kỹ thuật của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), cho biết các phương tiện xe máy từ các hãng thành viên của VAMM đều có thể chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 một cách dễ dàng. Đáng chú ý, ngay cả những chiếc xe đời cũ được sản xuất cách đây từ 20 đến 25 năm cũng không gặp vấn đề gì khi sử dụng loại nhiên liệu sinh học này.
Tuy nhiên, ông Nam cũng lưu ý rằng chủ phương tiện cần cẩn trọng khi để xe không sử dụng trong thời gian dài. Do đặc tính hút nước của nhiên liệu sinh học, việc khởi động xe có thể trở nên khó khăn hơn so với khi dùng xăng khoáng thông thường.
Những lưu ý khi sử dụng xăng E10
Ngoài ra, xăng E10 còn có đặc tính tẩy rửa mạnh, điều này có thể dẫn đến việc các mảng cặn bám trong bình xăng kim loại bị bong ra và tạo thành các hạt nhỏ. Những hạt này có nguy cơ gây tắc nghẽn hoặc cản trở quá trình bơm hút nhiên liệu, ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của xe.
Để tránh các tình trạng trên, các nhà sản xuất khuyến cáo người dùng nên thường xuyên kiểm tra, bảo hành và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu của xe. Việc tuân thủ các hướng dẫn này sẽ giúp đảm bảo an toàn và kéo dài tuổi thọ cho phương tiện.
Kinh nghiệm quốc tế và phản hồi từ người dùng
Theo Tiến sĩ Nguyễn Tất Thành, đại diện Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công thuộc Bộ Công Thương, nhiều nghiên cứu và kinh nghiệm từ các quốc gia trên thế giới đã chứng minh tính phù hợp của xăng sinh học. Ông Thành dẫn chứng rằng ngay cả tại Philippines, nơi có hệ thống giao thông và phương tiện cũ hơn so với Việt Nam, người dân vẫn sử dụng và thích nghi tốt với các sản phẩm xăng sinh học, bao gồm cả xăng E20.
Trong quá trình xây dựng lộ trình chuyển đổi, Bộ Công Thương đã nhận được nhiều ý kiến đóng góp từ các doanh nghiệp trong nước như Petrolimex, PVN, cùng các công ty xăng dầu khác, cũng như từ các tổ chức quốc tế. Các trao đổi này đều cho thấy không có ghi nhận nào về trường hợp hỏng hóc hay vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng do xăng sinh học E5 gây ra.
Ông Thành chia sẻ: "Có những người đã sử dụng xăng E5 trong nhiều năm, không chỉ cho xe máy mà cả ô tô, và chưa từng gặp phải các sự cố như hỏng hóc, kích nổ hay những vấn đề kỹ thuật khác như một số thông tin sai lệch lan truyền trên mạng xã hội." Do đó, người dùng hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng xăng E10 cho phương tiện của mình mà không cần lo ngại về độ an toàn hay hiệu quả.
