Giá xăng dầu trong nước vừa có đợt giảm mạnh, nhưng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này lại tăng gần gấp đôi trong 7 tháng đầu năm 2024. Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, tính đến hết tháng 7, Việt Nam đã nhập khẩu hơn 6,5 triệu tấn xăng dầu các loại, trị giá 8,5 tỷ USD, tăng 47% về lượng và 96% về kim ngạch so với cùng kỳ năm ngoái.
Nguyên nhân nhập khẩu tăng mạnh
Nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng này là do nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong nước phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch, cùng với việc giá dầu thế giới biến động phức tạp. Các doanh nghiệp đầu mối đã tăng cường nhập khẩu để đảm bảo nguồn cung cho thị trường nội địa, đặc biệt là xăng RON 95 và dầu diesel.
Diễn biến giá xăng dầu trong nước
Trong kỳ điều chỉnh ngày 1/8, giá xăng E5 RON 92 giảm 420 đồng/lít, xăng RON 95 giảm 410 đồng/lít, dầu diesel giảm 540 đồng/lít. Đây là lần giảm thứ ba liên tiếp, đưa giá xăng RON 95 xuống còn 23.410 đồng/lít, xăng E5 RON 92 ở mức 22.280 đồng/lít.
Mặc dù giá trong nước giảm, nhưng so với cùng kỳ năm ngoái, giá xăng dầu vẫn ở mức cao hơn khoảng 10%, tác động đến chi phí sản xuất và đời sống người dân. Các chuyên gia dự báo giá xăng dầu có thể tiếp tục giảm trong thời gian tới nếu giá dầu thế giới không tăng trở lại.
Tác động đến nền kinh tế
Việc nhập khẩu xăng dầu tăng mạnh đã góp phần làm gia tăng kim ngạch nhập khẩu nói chung, ảnh hưởng đến cán cân thương mại. Tuy nhiên, đây cũng là tín hiệu cho thấy hoạt động sản xuất, kinh doanh trong nước đang phục hồi, nhu cầu năng lượng tăng cao.
Để giảm phụ thuộc vào nhập khẩu, Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư vào các nhà máy lọc dầu trong nước, như Nghi Sơn và Dung Quất, nhằm tăng tỷ lệ tự cung ứng xăng dầu. Theo kế hoạch, đến năm 2025, Việt Nam sẽ đáp ứng được 70% nhu cầu xăng dầu từ sản xuất trong nước.
