Chuyên gia có nhiều năm tìm hiểu về nhiên liệu sinh học, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, đã lên tiếng bác bỏ những thông tin sai lệch về chất lượng xăng E10 đang gây xôn xao dư luận.
Xăng E10 không tách lớp
Ông Tuấn cho rằng thông tin sai lệch đầu tiên là xăng E10 để lâu trong bình sẽ hút ẩm từ không khí, gây tách lớp và nước đọng dưới đáy bình. Ông khẳng định xăng luôn có xu hướng bay hơi, áp suất trong bình kín cao hơn bên ngoài, do đó không thể hút ẩm vào. Nếu có nước đọng, đó là do khâu tồn trữ, nhưng Bộ Công thương và các cơ quan chức năng quản lý chặt chẽ, khó xảy ra.
Xăng E10 không gây tắc kim phun
Thông tin sai lệch thứ hai cho rằng xăng E10 gây tắc đường ống dẫn nhiên liệu và kim phun. Ông Tuấn giải thích xăng E10 có tính dung môi, khi dùng lần đầu có thể tẩy rửa cặn bẩn từ xăng khoáng, gây tắc tạm thời. Chỉ cần vệ sinh lại là hết, và từ lần thứ hai trở đi không còn hiện tượng này. Như vậy, xăng E10 không phải nguyên nhân mà là phát hiện "bệnh" của xe.
Tuyệt đối không sử dụng phụ gia
Thông tin sai lệch thứ ba là sử dụng phụ gia đổ chung vào xăng E10. Ông Tuấn cho rằng đây là quảng cáo của người bán phụ gia. Các hiệp hội xe máy, ô tô đều khuyến cáo không đổ bất kỳ phụ gia nào, vì có thể gây hỏng hóc động cơ mà không rõ nguyên nhân.
Khẳng định của chuyên gia khác
PGS-TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, cũng khẳng định việc dùng phụ gia tách ethanol là không có cơ sở khoa học, tiềm ẩn rủi ro. Ông khuyến cáo người dân không làm theo video hướng dẫn tách cồn, tránh ảnh hưởng đến động cơ và an toàn.
Theo Thông tư 50 của Bộ Công thương, từ ngày 1/6, các doanh nghiệp sẽ bán xăng E10 thay thế xăng khoáng. Bộ khẳng định từ tháng 8/2025 đến nay chưa nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng E10 hay tác động tiêu cực đến động cơ.
