VinFast dưới tay tỷ phú Phạm Nhật Vượng khiến Thái Lan dè chừng
Trong nhiều năm, Thái Lan được xem là trung tâm của ngành công nghiệp ô tô Đông Nam Á. Tuy nhiên, Việt Nam có thể làm đảo lộn trật tự này nhờ danh mục xe điện ngày càng mở rộng của VinFast, theo báo cáo mới nhất từ Q&Me Vietnam Market Research.
Tỷ lệ xe điện nổi bật trong khu vực ASEAN
Bản tin từ Q&Me so sánh thị trường ô tô Việt Nam với Thái Lan và các nước Đông Nam Á khác. Năm 2025, VinFast, nhà sản xuất nội địa, đã vượt qua các thương hiệu nước ngoài lâu năm để dẫn đầu thị phần bán xe trong nước. Thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận tăng trưởng rõ rệt, với doanh số đạt khoảng 604.000 xe, mức cao nhất từ trước đến nay, tăng từ 494.000 xe năm 2024.
Động lực chính của tăng trưởng này đến từ danh mục xe điện ngày càng mở rộng của VinFast. Hai mẫu xe tạo ra tác động lớn nhất là VF 3 và VF 5, với doanh số lần lượt khoảng 45.000 và 44.000 xe trong năm 2025. Nhờ đó, tỷ lệ xe điện tại Việt Nam tăng mạnh từ khoảng 9% năm 2023 lên ước tính 29% vào năm 2025.
"Chỉ trong vòng hai năm, tỷ trọng EV đã tăng hơn ba lần, cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang chuyển dịch nhanh chóng từ xe xăng sang xe điện", Q&Me nhận định.
Doanh số bán xe ô tô và tỉ lệ xe điện ở Việt Nam
Q&Me cho rằng mức tỷ lệ EV khoảng 29% là con số rất nổi bật trong ASEAN. Trong khi đó, Thái Lan đạt khoảng 18–20% và Indonesia khoảng 15–18% vào năm 2025. Tại các thị trường này, sự phổ biến của EV chủ yếu do các thương hiệu Trung Quốc, đặc biệt là BYD, dẫn dắt.
"Việt Nam lại có cấu trúc thị trường rất đặc thù. Quá trình điện hóa được dẫn dắt gần như hoàn toàn bởi thương hiệu nội địa VinFast. Ngoại trừ Singapore, Việt Nam hiện có tỷ lệ EV cao nhất Đông Nam Á, dựa trên sự thống lĩnh của một thương hiệu trong nước", Q&Me phân tích.
Đằng sau sự trỗi dậy của VinFast
Theo Q&Me, sức mạnh của VinFast đến từ chiến lược giá khác biệt và khả năng thâm nhập sâu vào đời sống hàng ngày của người tiêu dùng. Điểm nổi bật là mô hình thuê pin, giúp tách chi phí pin ra khỏi giá xe và cho phép người dùng trả phí hàng tháng. Nhờ đó, giá mua ban đầu được giảm đáng kể, mở rộng khả năng tiếp cận xe hơi cho các nhóm khách hàng mới.
Bên cạnh đó, VinFast tích cực mở showroom trong các trung tâm thương mại Vincom, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận xe điện trong các hoạt động sinh hoạt thường ngày. Dịch vụ taxi điện Xanh SM cũng đóng vai trò quan trọng trong việc gia tăng trải nghiệm thực tế và mức độ nhận biết thương hiệu.
Ngoài ra, chính sách của chính phủ là yếu tố then chốt thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang EV. Xe điện được miễn hoàn toàn lệ phí trước bạ đến năm 2027, giúp chi phí mua EV thấp hơn xe xăng. Đồng thời, các quy định môi trường ngày càng chặt chẽ hơn, như kế hoạch triển khai khu vực phát thải thấp (LEZ) tại Hà Nội từ năm 2026.
"Những chính sách này đang làm gia tăng chi phí và rủi ro dài hạn khi sở hữu xe xăng, qua đó củng cố tâm lý 'Mua xe thì nên mua xe điện'", Q&Me nhận định.
Việt Nam có thể vượt "Detroit của châu Á"?
Q&Me dẫn số liệu cho biết năm 2025, doanh số ô tô của Việt Nam đạt khoảng 604.000 xe, thu hẹp khoảng cách với Thái Lan (khoảng 632.000 xe) xuống còn chưa tới 30.000 xe. Trong năm 2023, khoảng cách này từng lên tới 370.000 xe, cho thấy tốc độ tăng trưởng rất nhanh của Việt Nam.
Với triển vọng tăng trưởng kinh tế tích cực, tỷ lệ sở hữu ô tô còn thấp (dưới 10%) và xu hướng EV ngày càng mạnh mẽ do VinFast dẫn dắt, Q&Me nhận định khả năng Việt Nam vượt Thái Lan về doanh số ô tô ngay từ năm 2026 là hoàn toàn có cơ sở.
"Khu vực có thể đang chứng kiến sự chuyển dịch từ 'Detroit của châu Á' sang một 'trung tâm EV mới của châu Á' do Việt Nam dẫn dắt", Q&Me nhận định.
