Thaco Chính Thức Công Bố Kế Hoạch Sản Xuất Xe Con Thương Hiệu Việt
Trong một động thái đáng chú ý, tập đoàn Thaco của tỷ phú Trần Bá Dương đã tiết lộ kế hoạch ra mắt và bán xe con thương hiệu Thaco vào năm 2027. Thông tin này được ông Dương chia sẻ trong thư gửi nhân viên đầu năm 2026, đánh dấu bước ngoặt lớn khi Thaco có thể trở thành thương hiệu ôtô Việt thứ hai sau VinFast. Tuy nhiên, chi tiết về tên hãng xe và sản phẩm đầu tiên vẫn chưa được tiết lộ.
Bối Cảnh Và Động Lực Thúc Đẩy Thaco
Theo nguồn tin từ VnExpress, ý tưởng tạo dựng thương hiệu xe con Thaco đã manh nha từ nhiều năm trước nhưng chưa thể hiện thực hóa. Trong nhiều năm qua, Thaco là một trong những công ty hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp và phân phối xe con cùng xe thương mại. Tuy nhiên, ngoài một số dòng xe thương mại, tất cả xe con hiện tại do Thaco phân phối đều thuộc các thương hiệu nước ngoài như Kia, Mazda, Peugeot, và BMW.
Nguồn cung sản phẩm của Thaco hiện phụ thuộc hoàn toàn vào các đối tác nước ngoài, điều này tạo ra rủi ro đáng kể. Một phần dải sản phẩm BMW, toàn bộ ôtô Mini và phân nhánh môtô BMW Motorrad được nhập khẩu. Lượng xe lắp ráp chủ yếu phục vụ thị trường nội địa, do đó, khi hoạt động kinh doanh của các thương hiệu đối tác suy giảm, sản lượng nhà máy cũng bị ảnh hưởng, dẫn đến nguy cơ lớn cho sản xuất.
Thực Trạng Kinh Doanh Và Những Thách Thức
Năm 2025, hai thương hiệu chính đóng góp doanh số cho Thaco là Kia và Mazda đều gặp khó khăn. Kia đạt 27.176 xe, giảm 21% – mức giảm sâu nhất trên thị trường xe con. So với thời kỳ đỉnh cao năm 2021 với gần 46.000 xe, thương hiệu Hàn Quốc này đã mất khoảng 40% doanh số, kéo theo sản lượng sụt giảm tương ứng. Trong khi đó, Mazda cùng các thương hiệu cao cấp hơn như Peugeot, BMW, và Mini hầu như không có sự tăng trưởng đáng kể.
Một chuyên gia chiến lược ngành xe nhận định: "Để đảm bảo hiệu quả sản xuất và tận dụng lợi ích kinh tế nhờ quy mô, Thaco có thể lựa chọn lắp ráp thêm các thương hiệu khác. Đó có thể là mô hình hợp tác với thương hiệu nước ngoài hoặc tự tạo dựng thương hiệu riêng, tương tự cách VinFast đã làm."
Hướng Đi Mới Và Tiềm Năng Phát Triển
Việc tạo ra thương hiệu xe con Việt Nam được xem là một hướng đi chiến lược mới cho Thaco, sau hàng chục năm tích lũy kinh nghiệm từ việc lắp ráp cho các hãng nước ngoài và nội địa hóa một số linh kiện, phụ tùng. Tuy nhiên, thị trường hiện nay cạnh tranh khốc liệt hơn nhiều so với thời kỳ Thaco từng "làm mưa làm gió", đặc biệt với sự xuất hiện của các thương hiệu mới và làn sóng xe điện.
Theo các chuyên gia, dư địa phát triển của ngành ôtô trong nước vẫn còn rất lớn. So với ba quốc gia dẫn đầu Đông Nam Á, Việt Nam có mức thu nhập bình quân đầu người thấp nhất nhưng tốc độ tăng trưởng sức mua ôtô lại thuộc hàng cao nhất. Năm 2025, thị trường Việt Nam bán ra 604.134 xe các loại, tăng 22,2% so với năm trước.
Cơ Sở Vật Chất Và Tiềm Lực Của Thaco
Thaco sở hữu tổ hợp lắp ráp ôtô quy mô lớn tại khu công nghiệp Chu Lai, Đà Nẵng (trước đây thuộc Quảng Nam) với diện tích hơn 489.000 m2 và công suất thiết kế hàng năm khoảng 120.000 xe. Công suất này đứng thứ ba sau các nhà máy của VinFast và Hyundai. Ngoài ra, tập đoàn còn có 19 nhà máy sản xuất cơ khí và linh kiện phụ tùng ôtô, phục vụ cả lắp ráp nội địa và xuất khẩu.
So với các lĩnh vực khác như bất động sản, nông nghiệp, cơ khí, công nghiệp phụ trợ, logistics, thương mại và dịch vụ, mảng lắp ráp và phân phối ôtô mang về doanh thu lớn nhất cho Thaco. Năm 2026, Thaco Auto đạt doanh thu khoảng 65.500 tỷ đồng. Trong tương lai gần, Thaco dự kiến phân phối thêm hai thương hiệu Jeep và Ram thuộc tập đoàn Stellantis.
