Giám đốc điều hành BYD, Stella Li, tuyên bố hãng có thể vượt Toyota để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới tính theo doanh số mà không cần tiếp cận thị trường Mỹ. Phát biểu này được đưa ra sau khi nhà sáng lập kiêm CEO Wang Chuanfu công bố kế hoạch giành ngôi vương từ Toyota trong vòng 5 năm, dựa trên công nghệ sạc nhanh và tăng trưởng bùng nổ ở nước ngoài.
Mục tiêu đầy tham vọng
BYD đã bán được 4,5 triệu xe trong năm ngoái, thấp hơn nhiều so với 10,5 triệu xe của Toyota. Tuy nhiên, Li khẳng định: “Tôi nghĩ ông ấy đặt ra mục tiêu tham vọng này để đạt được bằng chính tăng trưởng hữu cơ của chúng tôi. Chúng tôi không cần thị trường Mỹ để đạt mục tiêu đó.” Bà cũng nói BYD có thể giành danh hiệu này mà không cần thực hiện thương vụ mua lại nào.
Rào cản thị trường Mỹ
BYD không thể bán xe điện tại Mỹ do thuế cao và hạn chế phần mềm từ chính quyền Biden. Công ty chỉ lắp ráp xe tải hạng nặng tại California và đã bán hơn 100 xe. Việc không tiếp cận được thị trường Mỹ là trở ngại lớn, đặc biệt khi doanh số nửa đầu năm của BYD giảm 16% do thị trường Trung Quốc chậm lại và Bắc Kinh hạn chế trợ cấp xe điện.
Chiến lược châu Âu
Châu Âu được BYD xem là thị trường nước ngoài quan trọng nhất, nơi hãng có thể đạt biên lợi nhuận cao hơn. Thị phần của BYD tại châu Âu đã tăng hơn gấp đôi lên 2,8% trong tháng 5, vượt qua Ford, Tesla và Nissan, theo hiệp hội ngành ô tô châu Âu Acea. BYD đang đầu tư gần 2 tỷ euro để triển khai 3.000 trạm sạc flash tại châu Âu vào năm 2027, cho phép sạc lên 70% chỉ trong 5 phút.
Công nghệ và thương hiệu cao cấp
BYD đặt cược vào thương hiệu cao cấp Denza để cạnh tranh với các hãng Đức. Tuần trước, hãng ra mắt siêu xe điện Z giá khởi điểm 142.900 bảng Anh, cạnh tranh với Porsche 911. Li nói: “Chỉ cần chờ thêm một năm nữa, các bạn sẽ nói rằng chúng tôi có thể làm điều này thành công.” Bà cũng cho biết sẽ “cởi mở” với cơ hội mua lại thương hiệu xe cao cấp châu Âu, nhưng chưa có mục tiêu cụ thể.
Xuất khẩu ô tô Trung Quốc tăng kỷ lục
Xuất khẩu ô tô hàng tháng của Trung Quốc lần đầu đạt kỷ lục 1 triệu xe trong tháng 6, cho thấy các hãng xe Trung Quốc đang tìm kiếm tăng trưởng bên ngoài thị trường nội địa. BYD đang dẫn đầu làn sóng này, thúc đẩy các nhà sản xuất truyền thống phải cắt giảm chi phí và hợp tác với các đối tác Trung Quốc.
