Lợi nhuận Honda sụt giảm nghiêm trọng do thuế quan và chi phí xe điện
Hãng xe Nhật Bản Honda vừa công bố kết quả kinh doanh quý tài chính thứ ba (tháng 10-12/2025) với mức lợi nhuận hoạt động chỉ đạt 153,4 tỷ yen (khoảng 987 triệu USD), giảm mạnh 61,4% so với cùng kỳ năm trước. Con số này thấp hơn đáng kể so với dự báo trung bình 174,5 tỷ yen của các nhà phân tích.
Nguyên nhân chính từ thuế quan Mỹ và chi phí tái cơ cấu
Theo báo cáo, hai yếu tố chính dẫn đến sự sụt giảm này bao gồm:
- Gánh nặng thuế quan từ Mỹ: Các khoản thuế quan của Mỹ đã kéo giảm thêm khoảng 280 tỷ yen kết quả kinh doanh trong giai đoạn này. Đáng chú ý, Mỹ vẫn là thị trường lớn nhất của Honda, chiếm hơn 40% tổng doanh số toàn cầu.
- Chi phí tái cơ cấu mảng xe điện: Honda phải gánh chịu các chi phí một lần liên quan đến việc ghi giảm giá trị tài sản và tái cấu trúc hoạt động xe điện, khiến mảng kinh doanh ôtô rơi vào tình trạng thua lỗ trong 9 tháng cuối năm.
Bối cảnh nhu cầu xe điện toàn cầu chững lại
Phó Chủ tịch điều hành Noriya Kaihara cho biết: "Thách thức hiện nay của chúng tôi là xây dựng một cơ cấu vận hành tinh gọn, có thể linh hoạt ứng phó với những thay đổi của môi trường kinh doanh." Tuyên bố này được đưa ra trong bối cảnh thị trường xe điện, đặc biệt tại Bắc Mỹ, đang chuyển sang trạng thái "rất tiêu cực" khi các ưu đãi giảm dần và người tiêu dùng có xu hướng chuyển sang các mẫu xe giá rẻ hơn hoặc xe hybrid.
Không riêng Honda: Nhiều hãng xe lớn cùng chung cảnh ngộ
Honda không phải là hãng xe duy nhất gặp khó khăn. Tuần trước, Stellantis thông báo sẽ ghi nhận 22,2 tỷ euro chi phí khi cắt giảm kế hoạch xe điện, nối tiếp các khoản ghi giảm tương tự tại Ford và General Motors. Nhiều hãng xe lớn khác đang phải thu hẹp tham vọng EV sau khi đánh giá sai tốc độ phổ cập của công nghệ này.
Thách thức tại thị trường Trung Quốc
Mặc dù đang phân phối nhiều mẫu xe thuần điện tại Trung Quốc - thị trường ôtô lớn nhất thế giới và hiện là thị trường lớn thứ hai của Honda - hãng vẫn gặp khó khăn về giá bán và công nghệ so với các đối thủ nội địa. Ông Kaihara thừa nhận Honda đang tụt hậu so với các đối thủ Trung Quốc về cả giá bán lẫn phần mềm, và cần nâng cao năng lực cạnh tranh thông qua việc tái cấu trúc căn bản chiến lược kinh doanh.
Điểm sáng từ mảng xe máy
Trái ngược với mảng ôtô, mảng xe máy của Honda tiếp tục hoạt động tích cực, với doanh số toàn cầu được dẫn dắt bởi Ấn Độ và Brazil. Thành công này góp phần bù đắp phần nào sự suy yếu của hoạt động xe hơi và giúp Honda giữ nguyên dự báo lợi nhuận cả năm vào khoảng 550 tỷ yen cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2026.
Giám đốc Tài chính Eiji Fujimura cho biết triển vọng cả năm vẫn đối mặt với rủi ro giảm do các khoản lỗ còn lại liên quan đến mảng xe điện tại Mỹ, song các rủi ro này được bù đắp trong dự báo nhờ tỷ giá thuận lợi và doanh số xe vẫn cao hơn mức mà công ty từng ước tính trước đó.
