BYD đối mặt với đợt suy giảm doanh số nghiêm trọng nhất trong 6 năm qua
Theo hồ sơ gửi sàn chứng khoán mới công bố, hãng xe điện Trung Quốc BYD đã ghi nhận mức sụt giảm doanh số toàn cầu mạnh mẽ nhất kể từ đại dịch Covid-19. Cụ thể, trong tháng 2/2026, doanh số của tập đoàn này giảm tới 41,1% so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu tháng suy giảm thứ sáu liên tiếp trên các thị trường quốc tế.
Doanh số nội địa lao dốc thảm hại trong khi xuất khẩu vẫn tăng trưởng
Mặc dù xuất khẩu xe điện của BYD vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực với 100.600 xe trong tháng 2, thì doanh số tại thị trường nội địa Trung Quốc lại lao dốc tới 65%, chỉ còn 89.590 xe. Mức giảm này thậm chí còn tệ hơn so với mức giảm 53,2% của tháng 1/2026, thời điểm đối thủ Geely vượt mặt BYD để trở thành hãng xe bán chạy nhất tại thị trường Trung Quốc.
Lũy kế hai tháng đầu năm 2026, doanh số toàn cầu của BYD đã giảm tới 35,8% so với cùng kỳ, mức giảm mạnh nhất trong giai đoạn này kể từ năm 2020. Điều này cho thấy xu hướng đi xuống của thương hiệu xe điện này đã vượt xa yếu tố mùa vụ thông thường.
Nguyên nhân từ kỳ nghỉ Tết kéo dài và cạnh tranh gay gắt
Thông thường, doanh số xe và các chỉ số kinh tế khác tại Trung Quốc có biến động mạnh trong hai tháng đầu năm do ảnh hưởng của kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Năm nay, yếu tố này càng trở nên rõ rệt khi Trung Quốc kéo dài kỳ nghỉ lên kỷ lục 9 ngày, tác động đáng kể đến hoạt động sản xuất và tiêu thụ.
Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định rằng nguyên nhân sâu xa của tình trạng này đến từ cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt trong ngành công nghiệp ôtô điện. Khoảng cách công nghệ giữa các hãng xe đang ngày càng thu hẹp, buộc các nhà sản xuất phải tìm kiếm những chiến lược mới để duy trì vị thế thị trường.
Chiến lược ứng phó của BYD trước áp lực cạnh tranh
Để đối phó với tình hình khó khăn, BYD đã tham gia cuộc đua ưu đãi tài chính cùng nhiều đối thủ trong và ngoài nước. Hãng này đã tung ra gói vay lãi suất thấp trong 7 năm - chính sách lần đầu được Tesla giới thiệu vào tháng 1/2026.
Bên cạnh đó, BYD đang có kế hoạch mở rộng thị phần quốc tế khi cạnh tranh với Geely nhằm mua lại nhà máy của Nissan và Mercedes-Benz tại Mexico. Nhà máy này đã dừng hoạt động khi liên doanh giữa hai hãng xe chấm dứt vào năm ngoái.
Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, cơ quan quản lý Trung Quốc cũng đã ban hành các quy định giá mới và siết chặt giám sát hoạt động xuất khẩu xe mới dưới dạng xe đã qua sử dụng. Mục tiêu là chuyển trọng tâm của ngành ôtô sang cạnh tranh dựa trên giá trị thay vì chạy đua giảm giá đơn thuần.
Thương hiệu này được kỳ vọng sẽ trình làng những cải tiến công nghệ lớn vào cuối tháng 3/2026 nhằm củng cố vị thế và lấy lại đà tăng trưởng trong thời gian tới.
