Báo động đỏ cho phân khúc sedan tại Việt Nam
Thị trường sedan tại Việt Nam đang phải đối mặt với giai đoạn khó khăn chưa từng có, khi số lượng đại diện và doanh số bán hàng liên tục sụt giảm qua từng kỳ báo cáo. Từng là nhóm xe đa dạng với khoảng giá trải rộng từ phân khúc B giá rẻ đến các mẫu sedan cỡ D sang trọng, giờ đây phân khúc này đang dần mất đi vị thế trên thị trường ôtô trong nước.
Doanh số ảm đạm, chỉ một cái tên nổi bật
Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và dữ liệu từ TC Motor, tháng 3 vừa qua chỉ có duy nhất Toyota Vios đạt doanh số trên 1.000 xe, cụ thể là 1.004 chiếc. Thành tích này giúp mẫu sedan cỡ B này dẫn đầu phân khúc và trở thành đại diện sedan duy nhất lọt vào top 10 xe xăng dầu bán chạy nhất trong quý đầu năm 2026.
Trong khi đó, phần còn lại của phân khúc sedan ghi nhận doanh số đáng thất vọng:
- Mazda2: 433 xe
- Honda City: 398 xe
- Hyundai Accent: 369 xe
- Mazda3: 305 xe
- Toyota Camry: 152 xe (trong đó 121 xe là phiên bản hybrid)
- Honda Civic: 148 xe (chủ yếu từ phiên bản e:HEV RS)
- Mitsubishi Attrage: 143 xe
Đáng chú ý, hai mẫu sedan cỡ C là Hyundai Elantra và Toyota Corolla Altis chỉ bán được lần lượt 36 xe và 5 xe trong tháng 3, trở thành những cái tên "đội sổ" bảng thống kê.
Xu hướng sụt giảm kéo dài và sự biến mất của nhiều mẫu xe
Lũy kế từ đầu năm 2026, người tiêu dùng Việt chỉ mua 8.688 sedan từ các thương hiệu thành viên VAMA. Toyota Vios dẫn đầu với 2.737 xe, tiếp theo là Honda City (1.681 xe), Hyundai Accent (1.311 xe) và Mazda2 (1.047 xe). Trái ngược, Hyundai Elantra và Toyota Corolla Altis chỉ đạt 124 xe và 15 xe.
Sự sa sút của phân khúc sedan không phải là hiện tượng mới. Năm 2022, Toyota Vios từng đạt doanh số ấn tượng 23.529 xe, tương đương hơn 1.960 xe mỗi tháng. Tuy nhiên, đến năm 2024 và 2025, con số này giảm xuống chỉ còn 14.210 xe và 13.424 xe. Đáng báo động hơn, danh sách top 10 xe bán chạy từng có đến 3 đại diện sedan vào năm 2023, nhưng hiện tại chỉ còn Toyota Vios góp mặt.
Không chỉ doanh số sụt giảm, nhiều mẫu sedan đã biến mất khỏi thị trường. Suzuki Ciaz rút lui từ tháng 6/2024, trong khi Honda Accord và Mazda6 âm thầm biến mất khỏi trang chủ hãng vào đầu năm 2026. Các sedan của Kia bao gồm Soluto, K3 và K5 giờ đây được gộp chung vào nhóm "Xe khác" trong báo cáo của VAMA, với doanh số không được công bố chi tiết.
Nguyên nhân và tương lai bất ổn
Thị trường sedan tại Việt Nam còn có sự góp mặt của một số mẫu xe từ các thương hiệu Trung Quốc như MG5, MG7, BYD Seal, BYD Han, cùng với Skoda Slavia và Nissan Almera. Tuy nhiên, do không có số liệu bán hàng công khai, mức độ thành công của những xe này khó đánh giá chính xác, và dựa trên quan sát thực tế, chúng dường như không được ưa chuộng rộng rãi.
Nhìn chung, phân khúc sedan tại Việt Nam đang chịu áp lực từ nhiều phía: làn sóng điện hóa, xu hướng người tiêu dùng nghiêng về SUV và xe gầm cao, cùng sự cạnh tranh gay gắt từ các phân khúc lân cận. Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến sedan cỡ C và D, khiến tương lai của nhóm xe này trở nên bất ổn.
Với tình hình hiện tại, sedan tại Việt Nam có thể phải đối mặt với những thách thức lớn hơn trong thời gian tới, đòi hỏi các nhà sản xuất có chiến lược thích ứng kịp thời để duy trì vị thế trên thị trường ôtô đầy biến động.
