Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam Sẽ Chuyển Đổi Thành Tập đoàn Quốc gia Vào Năm 2026
Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt phương án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong giai đoạn từ 2026 đến 2030, với tầm nhìn hướng đến năm 2035. Mục tiêu chính là thay đổi mô hình tổ chức theo hướng hiện đại hóa, chuyển từ mô hình công ty mẹ - công ty con sang mô hình Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam. Lộ trình chuyển đổi này được yêu cầu hoàn thành trong năm 2026, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng cho ngành đường sắt nước nhà.
Chi Tiết Về Mô Hình Mới Và Mục Tiêu Phát Triển
Theo đề án đã được phê duyệt, công ty mẹ của tập đoàn mới sẽ là doanh nghiệp do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ. Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam sẽ kế thừa toàn bộ quyền, nghĩa vụ, trách nhiệm và các cam kết pháp lý của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hiện nay. Việc chuyển đổi này nhằm tạo nền tảng vững chắc để doanh nghiệp có đủ năng lực tham gia vào các dự án quy mô lớn, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao và các tuyến kết nối quốc tế trong tương lai gần.
Về mục tiêu phát triển, đề án đặt ra yêu cầu giá trị sản lượng và doanh thu toàn tổng công ty, sau khi chuyển đổi, phải tăng bình quân từ 10% mỗi năm trở lên trong giai đoạn từ 2026 đến 2030. Để đạt được điều này, Chính phủ đã yêu cầu xây dựng phương án bổ sung vốn điều lệ cho doanh nghiệp từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm:
- Ngân sách Nhà nước
- Tài sản công hình thành từ các dự án đầu tư công
- Các nguồn vốn hợp pháp khác
Việc tăng vốn này nhằm đảm bảo năng lực tài chính, giúp doanh nghiệp có thể tham gia triển khai các dự án lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, cùng nhiều dự án hạ tầng đường sắt trọng điểm khác.
Phân Công Trách Nhiệm Và Lộ Trình Thực Hiện
Bộ Tài chính được giao chủ trì triển khai đề án, với nhiệm vụ chỉ đạo doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi mô hình, xây dựng phương án tăng vốn điều lệ và hoàn thiện cơ chế quản lý tài chính đặc thù. Dự kiến, các nội dung này sẽ được trình lên Chính phủ trong tháng 6. Bộ Tài chính cũng có trách nhiệm phối hợp với các bộ, ngành liên quan để kiểm tra, giám sát quá trình thực hiện, đồng thời đề xuất sửa đổi các quy định nhằm tháo gỡ những vướng mắc có thể phát sinh.
Bộ Xây dựng được phân công chủ trì xử lý các vấn đề liên quan đến quản lý và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia. Ngoài ra, bộ này còn có nhiệm vụ nghiên cứu phát triển tổ hợp công nghiệp đường sắt, đồng thời phối hợp xây dựng cơ chế đặt hàng và đào tạo nguồn nhân lực phục vụ cho việc vận hành, khai thác hệ thống đường sắt trong giai đoạn mới.
Sự chuyển đổi này không chỉ là một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa ngành đường sắt, mà còn thể hiện quyết tâm của Chính phủ trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh và hội nhập quốc tế. Với việc hình thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, ngành đường sắt được kỳ vọng sẽ phát triển mạnh mẽ, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước trong những năm tới.
