Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026: Cuộc đua hệ thống lái thông minh bùng nổ
Theo báo cáo từ 36Kr, sự kiện Triển lãm Ô tô Bắc Kinh năm 2026 sắp khai mạc đã châm ngòi cho cuộc cạnh tranh âm thầm nhưng quyết liệt về hệ thống lái xe thông minh giữa các tập đoàn ô tô hàng đầu. Tập đoàn Đông Phong vừa công bố mẫu xe đầu tiên thuộc dòng Yijing, kết quả hợp tác với Huawei Qiankun, sẽ ra mắt tại triển lãm. Mẫu xe này được trang bị giải pháp thông minh toàn diện, bao gồm hệ thống lái thông minh Qiankun thế hệ mới nhất và buồng lái thông minh chạy hệ điều hành HarmonyOS.
Động thái của các hãng xe lớn
Song song đó, BMW đã công bố phiên bản trục cơ sở dài của iX3 sẽ lần đầu tiên xuất hiện tại triển lãm. Hyundai cũng chính thức đưa thương hiệu xe điện IONIQ gia nhập thị trường Trung Quốc. Điểm chung đáng chú ý là cả hai đều trang bị giải pháp lái thông minh được phát triển cùng công ty công nghệ Momenta Global Limited.
Những động thái này sớm xác định trọng tâm của Triển lãm Ô tô Bắc Kinh năm nay: cuộc cạnh tranh sẽ chuyển dịch từ việc so sánh thông số cấu hình sang đánh giá khả năng thực tế, dễ sử dụng và giá trị giữ giá của hệ thống. Trong vòng xoáy thông minh hóa này, một sự thay đổi căn bản đang diễn ra.
Sự chuyển đổi vai trò của lái xe thông minh
Hệ thống lái xe thông minh cao cấp không còn là phân khúc có thể đột phá theo mô hình “nhỏ mà chất”. Thay vào đó, nó đã trở thành một ngành công nghiệp hạ tầng phụ thuộc lớn vào quy mô, dữ liệu và đầu tư liên tục. Trước đây, lái xe thông minh chỉ là trải nghiệm trên các dòng xe cao cấp, nhưng khi bắt đầu quyết định giá trị dài hạn của xe, quy luật ngành thay đổi, khiến mô hình cũ không còn phù hợp.
Giờ đây, lái xe thông minh đang dần trở thành yếu tố then chốt quyết định tỷ lệ giữ giá và năng lực cạnh tranh tương lai của ô tô. Lựa chọn của các hãng xe không đơn thuần là chọn một tính năng thông minh, mà là quyết định phân bổ tài sản chiến lược ảnh hưởng đến toàn bộ giá trị thương hiệu và hiệu suất thị trường.
Từ tính năng trải nghiệm thành tài sản rủi ro
Kể từ năm 2025, tính năng NOA (điều hướng tự động trên hạ tầng đô thị) lần đầu tiên được phổ cập quy mô lớn xuống các dòng xe phân khúc 150.000 Nhân dân tệ. Lái xe thông minh đang tiến hóa từ tùy chọn cao cấp trong quá khứ thành lựa chọn cơ bản cấp hệ thống của ô tô hiện đại.
Sau động cơ, hộp số và khung gầm – ba thành phần trụ cột truyền thống – lái xe thông minh đã trở thành “trụ cột thứ tư” của chiếc xe. Tuy nhiên, khác với ba trụ cột truyền thống, lái xe thông minh không phải là tài sản tĩnh bàn giao một lần, mà là năng lực hệ thống liên tục tiến hóa.
Theo 36Kr, về mặt định vị, lái xe thông minh gần giống với cơ sở hạ tầng. Việc chọn hệ thống này cũng giống như chọn nhà mạng cho điện thoại di động: một khi đã lựa chọn đồng nghĩa với gắn bó lâu dài, loại trừ các đơn vị quy mô nhỏ, không ổn định.
Đặc điểm nổi bật của hệ thống lái thông minh
- Thứ nhất, kết nối hệ thống đồng nghĩa với phần cứng tăng giá trị.
- Thứ hai, nếu ngừng cung cấp, giá trị có thể về không.
Các cấu hình ô tô truyền thống là tài sản tĩnh, khấu hao dần theo năm sau khi bàn giao. Trong khi đó, trải nghiệm lái thông minh trở thành điểm tựa giá trị mới. Thông qua vận hành vòng xoáy dữ liệu, nâng cấp thuật toán và hỗ trợ điện toán đám mây, khả năng cảm biến và ra quyết định liên tục được tối ưu hóa.
Điều này khiến trải nghiệm phần mềm trở thành một “tài sản ngược chu kỳ”, giúp đối kháng lại sự mất giá của phần cứng. Vì vậy, lái xe thông minh là linh kiện đầu tiên trong ngành ô tô xuất hiện đặc tính càng dùng càng có giá.
Lý do hệ thống lái thông minh có thể “tài sản hóa”
Sự thay đổi nằm ở hệ thống đánh giá giá trị sản phẩm xe nguyên chiếc. Các hãng xe không chỉ cung cấp phần cứng mà còn cung cấp “phần cứng và dịch vụ toàn vòng đời”. Người tiêu dùng sẵn sàng trả thêm tiền cho hệ thống lái thông minh cấp độ cao có khả năng phát triển, dựa trên kỳ vọng về đăng ký dịch vụ và nâng cấp thuật toán trong tương lai.
Ngược lại, trạng thái của hệ thống lái thông minh quyết định trực tiếp giá trị còn lại của xe. Nếu nhà cung cấp không thể tiếp tục hỗ trợ kỹ thuật hoặc hệ thống ngừng cập nhật, tính năng lái thông minh sẽ giảm sút nghiêm trọng, ảnh hưởng đến giá trị thị trường của toàn bộ chiếc xe.
Ảnh hưởng đến thị trường xe cũ
Dưới logic tài sản này, những chiếc xe thiếu sự bảo đảm từ các thương hiệu lái thông minh hàng đầu sẽ rơi vào thế bất lợi trên thị trường xe cũ. Một khi bị dán nhãn “không thể nâng cấp” hoặc “nhà cung cấp đã sụp đổ”, người mua sẽ khấu trừ toàn bộ phần giá trị gia tăng của tính năng đó.
Do đó, việc lựa chọn nhà cung cấp lái thông minh không chỉ nhằm nâng cao trải nghiệm, mà ưu tiên hàng đầu là tránh rủi ro hệ thống và ngăn chặn suy giảm giá trị tài sản. Chọn sai nhà cung cấp có thể ảnh hưởng đến chiến lược giữ giá và uy tín thương hiệu của hãng xe.
Vai trò của các thương hiệu lớn
Theo “Báo cáo nghiên cứu hỗ trợ lái xe đô thị NOA năm 2025” của Trung Quốc, thị trường nhà cung cấp NOA đô thị bên thứ ba đang hình thành thế trận với hai người chơi lớn dẫn dắt: Huawei và Momenta. Thị phần của hai công ty này chiếm tổng cộng khoảng 80% thị phần nhà cung cấp bên thứ ba.
Giống như việc pin CATL giúp xe cũ bán được giá hơn, các hãng lớn như Huawei và Momenta đang trở thành “tài sản giữ giá”. Việc sử dụng thương hiệu lớn đồng nghĩa với hỗ trợ OTA lâu dài và vá lỗ hổng bảo mật, mang lại khả năng tăng giá trị liên tục.
Xu hướng thị trường và phản ứng người tiêu dùng
Trong bối cảnh xe điện mất giá nhanh, các thương hiệu hạng sang BBA (BMW, Benz, Audi) lại ghi nhận tỷ lệ giữ giá “tăng ngược xu hướng” nhờ lựa chọn hệ thống lái thông minh hàng đầu. Báo cáo từ Hiệp hội Lưu thông Ô tô Trung Quốc tháng 3/2026 chỉ ra rằng tỷ lệ giữ giá của BBA đang hồi phục, thể hiện khả năng chống rủi ro mạnh mẽ.
Người tiêu dùng cũng đang chịu chi để ủng hộ logic giữ giá của các thương hiệu lái thông minh lớn. Ví dụ, báo cáo nhanh 72 giờ sau khi ra mắt BYD Song Ultra EV cho thấy 45% người dùng chọn chi thêm tiền cho phiên bản trang bị lái thông minh cấp độ cao của Momenta, với gần một nửa tin rằng khoản đầu tư này sẽ đem lại lợi nhuận trong tương lai.
Kết luận: Tương lai của ngành lái xe thông minh
Năm 2026, lái xe thông minh đang chuyển từ xu thế trải nghiệm thành tài sản giữ giá của ô tô. Logic chọn nhà cung cấp không còn là cuộc đua phần cứng, mà là sự tìm kiếm tài sản trú ẩn an toàn, đảm bảo năng lực cạnh tranh thị trường tương lai.
Từ thúc đẩy bởi sản xuất sang nâng tầm giá trị, hệ thống lái thông minh không còn là cấu hình bổ sung mà đang trở thành yếu tố then chốt tái định nghĩa thuộc tính sản phẩm ô tô. Trong cấu trúc ngành hiện nay, “nhỏ mà chất” không còn là cơ hội mà là rủi ro, và các nhà cung cấp hệ thống lái xe thông minh đứng đầu đang trở thành tài sản giữ giá mới.
Nguồn: 36Kr Nghiêm Khiết
