Dù thị trường ôtô Ấn Độ đã vươn lên vị trí thứ ba toàn cầu với doanh số ấn tượng, trong khi Việt Nam vẫn đang ở giai đoạn phát triển ban đầu, nhưng cả hai thị trường đều có những điểm tương đồng rõ rệt. Từ sự thống trị của xe giá rẻ, xu hướng chuộng SUV đô thị, cho đến cuộc đua xe điện đang nóng dần, những nét chung này phản ánh nhu cầu và đặc điểm riêng của người tiêu dùng hai nước.
Ưa chuộng xe nhỏ, giá rẻ
Năm ngoái, Maruti Suzuki Dzire là mẫu xe bán chạy nhất tại Ấn Độ với 214.488 xe. Sedan cỡ B này chiếm được cảm tình nhờ không gian tối ưu, tiện nghi và giá bán hợp lý chỉ 625.000 INR (khoảng 6.612 USD). Trong khi đó, tại Việt Nam, VinFast VF 3 dẫn đầu doanh số với 44.585 xe bàn giao. Mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ này có giá từ 302-315 triệu đồng, thuộc phân khúc giá rẻ.
Sự đông đúc tại các khu đô thị ở cả hai nước là nguyên nhân khiến xe cỡ nhỏ được ưa chuộng. Người tiêu dùng tìm kiếm những mẫu xe giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu và dễ sửa chữa. Nhìn chung, giá bán và chi phí vận hành là yếu tố chi phối thị trường, thúc đẩy các dòng xe giá phải chăng như cỡ A, cỡ B, MPV nhỏ hay SUV đô thị.
Sự bùng nổ của SUV đô thị
Đặc thù thời tiết mưa nhiều, ngập úng khiến xe gầm cao, đặc biệt là SUV đô thị, được ưa chuộng tại cả Ấn Độ và Việt Nam. Tại Ấn Độ, Mahindra đã vượt Hyundai để trở thành hãng xe lớn thứ hai nhờ tập trung vào SUV địa hình. Hyundai Creta cũng lập kỷ lục doanh số 201.122 xe trong năm, riêng tháng 3 đạt 17.838 xe, trong khi Kia Seltos bán được 11.041 xe.
Tại Việt Nam, xu hướng xe gầm cao đẩy hầu hết sedan ra khỏi top 10 bán chạy. Năm ngoái, chỉ có Toyota Vios là sedan duy nhất trong danh sách, còn lại là 5 SUV, một bán tải, 2 MPV và một xe điện nhỏ. VinFast VF 5 đứng thứ hai với 43.913 xe, VinFast VF 6 bán 23.291 xe, Mazda CX-5 đạt 17.262 xe. Tính đa dụng và gầm cao là lợi thế giúp SUV đô thị chiếm lĩnh thị trường.
Xe lắp ráp được ưa chuộng
Chính sách thuế quan cao (tới 100%) tại Ấn Độ buộc các hãng xe nước ngoài phải thiết lập cơ sở sản xuất trong nước, dẫn đến sự thống trị của xe "nội địa". Tương tự, Việt Nam cũng chứng kiến làn sóng chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp. Toyota, Hyundai, Kia, Mazda đều có dây chuyền lắp ráp, VinFast lắp ráp toàn bộ xe trong nước, BMW và Mercedes cũng có cơ sở nội địa.
Năm ngoái, Mazda CX-5 bán 17.262 xe, toàn bộ là xe lắp ráp. Ford Ranger có 15.372 xe lắp ráp trong tổng số 18.692 xe. Các mẫu xe lắp ráp khác trong top 10 gồm Toyota Vios (13.424 xe), Ford Territory (12.786 xe), Honda City (10.899 xe) và Hyundai Tucson (9.243 xe).
Cuộc đua xe điện
Tại Việt Nam, VinFast dẫn đầu mảng xe điện với hơn 175.000 xe bán ra năm ngoái. Ở Ấn Độ, Tata Motors chiếm 40% thị phần xe điện nhờ các mẫu Nexon EV và Punch EV. Người dùng hai nước ngày càng quan tâm đến xe điện, nhưng vẫn lo ngại về hạ tầng sạc và phạm vi hoạt động. Cả hai thị trường đều nhạy cảm với giá nhiên liệu, do đó xe điện được kỳ vọng sẽ phát triển mạnh trong tương lai.
VinFast cũng đã có những bước tiến ấn tượng tại thị trường Ấn Độ, nhờ sự tương đồng với thị trường nội địa. Sự phát triển của xe điện tại Ấn Độ mở ra nhiều hy vọng cho hãng xe Việt.
