Honda Motor đang nỗ lực bù đắp tổn thất do chậm chân trên thị trường xe máy điện tại Việt Nam và Ấn Độ. Tại Việt Nam, VinFast đã có bước tiến vượt bậc khi doanh số xe máy điện tăng gần gấp 6 lần trong năm qua. Theo MarkLines, VinFast bán được khoảng 400.000 xe máy điện, chiếm 56% thị phần. Trong khi đó, Honda bán 2,16 triệu xe máy các loại, chiếm 65% tổng thị phần nhưng chỉ có 1,4% ở phân khúc xe điện.
Nguyên nhân chậm trễ
Honda bán hơn 20 triệu xe máy mỗi năm toàn cầu, chiếm 40% thị phần thế giới. Thị trường Việt Nam đóng góp 10% tổng doanh số. Tuy nhiên, xe máy điện của Honda có giá cao, khó cạnh tranh với VinFast. Các quy định hạn chế động cơ xăng tại Việt Nam nhằm giảm ô nhiễm đã thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện. Tỷ lệ sử dụng xe máy điện tăng từ 10% năm 2024 lên 22% năm 2025, giúp VinFast vươn lên vị trí thứ hai thị trường xe máy nói chung.
Lãnh đạo Honda thừa nhận hãng không ngờ quá trình điện khí hóa diễn ra nhanh như vậy. Sự tự tin quá mức vào dòng xe xăng truyền thống là nguyên nhân chính. Dù động cơ đốt trong có lợi thế về giá và phạm vi hoạt động, tình hình đang thay đổi. Tại Hà Nội, quy định hạn chế xe máy xăng trong khu vực trung tâm dự kiến có hiệu lực từ tháng 7. Honda cùng các công ty khác đã vận động hành lang để thu hẹp khu vực hạn chế so với đề xuất ban đầu. Một giám đốc điều hành Honda cho rằng nếu không thay đổi, thị trường xe máy xăng sẽ chịu đòn giáng nặng nề.
Tình hình tại Ấn Độ
Tại Ấn Độ, các nhà sản xuất nội địa bán hơn 200.000 xe máy điện mỗi năm, trong khi Honda chỉ đạt 3.000 chiếc. Bajaj Auto bán xe điện với giá 89.500 rupee (khoảng 945 USD), ngang bằng với Honda nhưng có quãng đường di chuyển tốt hơn. Theo chuyên viên tư vấn Hikari Todoroki (KPMG), xe máy điện chiếm 7% tổng số 55 triệu xe bán ra toàn cầu mỗi năm. Riêng Honda, tỷ lệ này chỉ là 1% với 150.000 xe. Các chuyên gia cho rằng sản phẩm xe điện của Honda thiếu sức hấp dẫn, và toàn ngành đang ở bước ngoặt lớn.
Chiến lược lấy lại thị phần
Đối phó với quy định hạn chế xe xăng tại Hà Nội, Honda đẩy nhanh điện khí hóa dòng sản phẩm. Hãng dự kiến ra mắt nhiều mẫu xe đạp điện và xe máy điện mới. Cuối tháng 2, Honda giới thiệu mẫu tay ga điện cao cấp CUV e: và sẽ bán mẫu giá rẻ UC3 từ tháng 6. Từ đầu năm 2027, hãng tung ra 2 dòng xe máy điện phổ thông riêng cho Việt Nam. Từ năm 2028, liên tục ra mắt sản phẩm mới với giá dễ tiếp cận hơn. Chiến lược dựa trên 4 trụ cột: độ bền, mạng lưới đại lý, bảo mật giá trị tài sản và an toàn giao thông.
Xe máy điện Honda sẽ dùng linh kiện sản xuất tại Trung Quốc và Việt Nam để đảm bảo chất lượng và giá thành. Tổng giám đốc Honda Việt Nam, bà Sayaka Arai, cho biết các công ty Trung Quốc có lợi thế cạnh tranh lớn nhất về giá. Honda đầu tư 500 tỷ yên (3,13 tỷ USD) từ nay đến 2030, mục tiêu tăng doanh số xe máy điện lên 4 triệu chiếc/năm. Tại Ấn Độ, hãng có kế hoạch xây nhà máy sản xuất xe máy điện vào năm 2028, tận dụng chi phí lao động thấp để nâng cao cạnh tranh và xuất khẩu.
