Giá nhiênên liệu hàng không tăng vọt do tác động từ chiến sự Trung Đông
Cuộc chiến ở Trung Đông đang gây ra những cú sốc mạnh mẽ đối với ngành hàng không toàn cầu, khi giá nhiên liệu máy bay leo thang nhanh chóng. Theo thông tin từ Reuters, trong những tuần gần đây, giá nhiên liệu đã tăng từ mức 85-90 USD/thùng lên tới 150-200 USD/thùng, tạo ra áp lực tài chính khổng lồ cho các hãng bay. Đây là một khoản chi phí chiếm tới 1/4 tổng chi phí vận hành, khiến nhiều công ty buộc phải điều chỉnh chiến lược kinh doanh.
Hậu quả trực tiếp: Tăng giá vé và cắt giảm đường bay
Để đối phó với tình hình, các hãng hàng không đang thực hiện nhiều biện pháp mạnh tay. Hãng hàng không giá rẻ JetBlue của Mỹ đã thông báo tăng thêm 10 USD đối với hầu hết các loại phí hành lý, lý do là “chi phí vận hành gia tăng”. Trong một tuyên bố, JetBlue cho biết: “Chúng tôi hiểu rằng việc tăng phí không bao giờ là điều lý tưởng, nhưng mọi điều chỉnh đều được cân nhắc kỹ lưỡng và chỉ được thực hiện khi thực sự cần thiết.” Các hãng khác nhiều khả năng sẽ sớm làm theo, khiến chi phí đi lại của hành khách tăng lên đáng kể.
Theo CNN, hành khách ngày càng khó tiếp cận các chuyến bay giá rẻ và phải trả thêm nhiều khoản phí. Zach Griff, tác giả của bản tin hàng không From the Tray Table, nhận định: “Càng tăng giá vé máy bay, ngành hàng không càng ít khách.” Điều này cho thấy sự cân bằng giữa việc bù đắp chi phí và duy trì nhu cầu đang trở nên phức tạp hơn bao giờ hết.
Chi phí nhiên liệu: Gánh nặng khổng lồ và dự báo ảm đạm
Nhiên liệu máy bay là một khoản chi phí khổng lồ, chiếm khoảng 20-30% tổng chi phí của các hãng hàng không, chỉ đứng sau chi phí nhân công. United Airlines (Mỹ) đã công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 5% công suất bay trong 6 tháng tới, bao gồm cả mùa du lịch hè cao điểm. Đại diện hãng này khẳng định việc cắt giảm nhằm chuẩn bị cho việc giá dầu thô duy trì trên 100 USD/thùng đến hết năm 2027, thậm chí có thể lên mức kỷ lục 175 USD. Họ đang loại bỏ các chuyến bay giá rẻ, chủ yếu là chuyến bay đêm muộn và các chuyến bay vào giữa tuần.
Delta Airlines cũng báo cáo chi phí nhiên liệu trong tháng 3 đã tăng thêm 400 triệu USD so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, Scott Kirby, CEO của United Airlines, tuyên bố trong tháng 3 rằng nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức hiện tại, công ty sẽ phải gánh thêm 11 tỷ USD chi phí trong năm 2026. Ông nói: “Để dễ hình dung, trong năm kinh doanh tốt nhất từ trước đến nay, chúng tôi cũng chỉ đạt lợi nhuận chưa tới 5 tỷ USD.” Nhóm khách du lịch nghỉ dưỡng được dự báo sẽ chịu thiệt nhiều nhất từ những thay đổi này.
Triển vọng giá vé: Khó có thể giảm ngay cả khi chiến sự kết thúc
Một điểm đáng chú ý là ngay cả khi chiến tranh kết thúc và giá nhiên liệu giảm, giá vé máy bay cũng chưa chắc giảm trở lại. Nhu cầu đi lại thậm chí có thể mạnh hơn, đẩy giá vé lên cao. Chuyên gia ngành hàng không nhận định: “Một khi giá đã tăng sẽ không thể giảm xuống nhanh chóng như vậy.” Scott Kirby cũng cho biết với Bloomberg rằng United Airlines sẽ phải tăng giá vé khoảng 20% để bù đắp toàn bộ mức tăng chi phí nhiên liệu, bất chấp điều này có thể làm suy giảm nhu cầu đi lại của hành khách.
Tình hình tại Việt Nam: Điều chỉnh để thích ứng
Tại Việt Nam, từ tháng 4 này, để chủ động ứng phó với việc giá nhiên liệu Jet-A1 tăng, các hãng hàng không trong nước phải thực hiện điều chỉnh mạng đường bay và tải cung ứng phù hợp. Mục tiêu là bảo đảm duy trì hoạt động cũng như cân đối hiệu quả kinh doanh. Các hãng hàng không Việt Nam cho biết sẽ cân đối nguồn lực và đặt mục tiêu bảo đảm hoạt động khai thác trên các đường bay nội địa trục chính như Hà Nội - Đà Nẵng - Thành phố Hồ Chí Minh. Với đường bay quốc tế, họ cố gắng giữ tối đa lịch sử khai thác và duy trì hiện diện trên các thị trường trọng điểm, nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực từ biến động giá nhiên liệu toàn cầu.
