Doanh số xe điện hóa toàn cầu giảm 3% trong tháng 1/2026
Theo dữ liệu mới nhất từ Benchmark Mineral Intelligence (BMI), lượng đăng ký xe điện hóa toàn cầu, bao gồm cả xe thuần điện (BEV) và xe plug-in hybrid (PHEV), đã giảm 3% trong tháng 1/2026 so với cùng kỳ năm trước, xuống còn gần 1,2 triệu xe. Đây được xem là chỉ báo quan trọng phản ánh sự chững lại của thị trường xe điện sau một thời gian tăng trưởng nóng.
Mỹ và Trung Quốc: Hai thị trường lớn sụt giảm mạnh
Nguyên nhân chính dẫn đến đà giảm này là sự suy yếu nhu cầu tại hai thị trường lớn nhất thế giới. Tại Trung Quốc, việc áp dụng thuế mua xe mới cùng với mức trợ cấp cho xe điện thấp hơn đã kéo doanh số giảm 20%, xuống dưới 600.000 xe, mức thấp nhất trong gần 2 năm qua.
Trong khi đó, thị trường Bắc Mỹ, đặc biệt là Mỹ, ghi nhận mức giảm mạnh hơn, tới 33%, với chỉ hơn 85.000 xe được bán ra. Tháng 1/2026 trở thành thời điểm có số lượng xe điện bán ra thấp nhất tại Mỹ kể từ đầu năm 2022. Sự thay đổi trong các chính sách thuế, trợ cấp và định hướng quản lý dưới thời Tổng thống Donald Trump đã khiến người tiêu dùng và các hãng xe trở nên thận trọng hơn.
Châu Âu và các khu vực khác: Điểm sáng trong bức tranh ảm đạm
Trái ngược với xu hướng tại Mỹ và Trung Quốc, doanh số xe điện ở châu Âu vẫn tăng 24% trong tháng trước, đạt hơn 320.000 xe. Tuy nhiên, đây là tốc độ tăng chậm nhất kể từ tháng 2/2025, phản ánh phần nào sự nới lỏng quy định hỗ trợ điện hóa tại khu vực này.
Đáng chú ý, tại các khu vực còn lại trên thế giới, doanh số xe điện hóa đã tăng vọt 92%, lên gần 190.000 xe, mức cao nhất từ trước đến nay. Sự bùng nổ này được thúc đẩy bởi các gói ưu đãi tại Thái Lan và tăng trưởng mạnh ở Hàn Quốc và Brazil.
Tác động đến ngành công nghiệp ôtô toàn cầu
Các nhà sản xuất ôtô toàn cầu có mức độ phụ thuộc lớn vào thị trường Mỹ đã phải ghi nhận tổng cộng khoảng 55 tỷ USD chi phí suy giảm giá trị và điều chỉnh giá trị tài sản trong năm qua. Họ buộc phải thu hẹp tham vọng xe điện trước thị trường Mỹ đầy thách thức, cuộc chiến giá tại Trung Quốc và bức tranh ngày càng phức tạp tại châu Âu.
Ông Charles Lester, quản lý dữ liệu tại BMI, nhận định: "Chúng tôi đang thấy số lượng xuất khẩu xe điện từ Trung Quốc được báo cáo ngày càng nhiều. Xu hướng này được kỳ vọng sẽ tiếp diễn, với mục tiêu có một năm 2026 mạnh mẽ về xuất khẩu sang nhiều khu vực khác nhau, đặc biệt là Đông Nam Á."
Xu hướng chuyển dịch và những cảnh báo
Trong bối cảnh doanh số xe thuần điện giảm sút, xe hybrid, được xem là giải pháp trung gian, ngày càng được người tiêu dùng ưa chuộng. Tuy nhiên, một số chuyên gia cảnh báo rằng các mẫu mild-hybrid (MHEV), vẫn chủ yếu sử dụng nhiên liệu truyền thống, chỉ đóng góp ở mức khiêm tốn cho mục tiêu giảm phát thải.
Các hãng xe cũng lên tiếng cảnh báo rằng quá trình chuyển đổi quá nhanh sang xe thuần điện có thể đe dọa việc làm và lợi nhuận, trong khi những người ủng hộ điện hóa vẫn nhấn mạnh sự cần thiết phải cắt giảm lượng khí CO₂ để chống biến đổi khí hậu.
Bức tranh tổng thể cho thấy thị trường xe điện hóa toàn cầu đang bước vào một giai đoạn mới với nhiều biến động, nơi các chính sách quốc gia và phản ứng của người tiêu dùng sẽ tiếp tục định hình tương lai của ngành công nghiệp ôtô.
