Toyota, hãng xe lớn nhất thế giới, đang đối mặt với quý suy giảm lợi nhuận hoạt động thứ tư liên tiếp so với cùng kỳ. Nguyên nhân chính đến từ chi phí nguyên vật liệu và lao động tăng cao, cùng với tác động từ thuế quan của Mỹ, làm lu mờ nhu cầu mạnh mẽ, đặc biệt ở dòng xe hybrid.
Lợi nhuận quý I/2026 giảm mạnh
Theo ước tính từ 7 nhà phân tích do LSEG khảo sát, Toyota có thể đạt lợi nhuận hoạt động khoảng 813 tỷ yen (tương đương 5,19 tỷ USD) trong quý I/2026, giảm 27% so với cùng kỳ năm trước. Trước đó, hãng dự báo lợi nhuận hoạt động cả năm tài chính vừa kết thúc đạt 3.800 tỷ yen (24,27 tỷ USD). Dự báo lợi nhuận hoạt động cả năm tài chính hiện tại có thể xuống mức thấp nhất trong vòng 3 năm, khoảng 4.000 tỷ yen (25,55 tỷ USD). Điều này cho thấy áp lực ngày càng lớn lên hãng xe Nhật Bản, bất chấp sản lượng và doanh số toàn cầu vẫn duy trì ở mức cao.
Tác động từ chiến sự Trung Đông
Châu Á được đánh giá là khu vực dễ tổn thương nhất trước gián đoạn nguồn cung, do phụ thuộc lớn vào nhập khẩu dầu thô, khí đốt và nhiên liệu từ Vùng Vịnh. Tình hình chiến sự phức tạp tại Trung Đông đã khiến doanh số của Toyota tại khu vực này giảm gần một phần ba trong tháng 3/2026, góp phần kéo doanh số toàn cầu giảm tháng thứ hai liên tiếp. Dù Trung Đông chỉ là thị trường tương đối nhỏ với khoảng 34.000 xe bán ra mỗi tháng, nhưng khu vực này nổi tiếng với nhu cầu cao đối với các mẫu xe có biên lợi nhuận lớn.
Các nhà phân tích cho rằng chi phí gia tăng, bao gồm tiền lương trong toàn chuỗi cung ứng, tác động từ chính sách thuế nhập khẩu của Tổng thống Mỹ Donald Trump, cùng giá nguyên liệu thô leo thang do xung đột, đang bào mòn lợi nhuận của hãng. Ông Yuya Takahashi, chuyên gia từ Marusan Securities, nhận định giá nhôm tăng sẽ là gánh nặng lớn nếu tình hình Trung Đông kéo dài. Xung đột bắt đầu từ ngày 28/2 đã đẩy giá nhôm, naphtha và nhiều nguyên liệu khác tăng mạnh, đồng thời làm gián đoạn hoạt động vận chuyển xe tới khu vực này.
Theo ông Takahashi, tác động của giá nhôm tăng thường phản ánh vào chi phí của các hãng xe sau khoảng 6 tháng, đồng nghĩa ảnh hưởng lớn hơn có thể xuất hiện trong năm tài chính mới bắt đầu từ 1/4. Ông cũng cho rằng Toyota khó có thể bù đắp hoàn toàn chi phí nguyên liệu tăng, dù đã đầu tư nhiều năm vào nhân lực và chuỗi cung ứng để nâng cao khả năng chống chịu.
Tương lai của Toyota trong năm tài chính mới
Giới đầu tư đang dõi theo cách tân CEO Kenta Kon xử lý báo cáo tài chính công bố ngày 8/5. Ông Kenta Kon, đồng minh thân cận và cựu thư ký của Chủ tịch Akio Toyoda, mới đảm nhiệm vị trí điều hành từ tháng trước. Ông từng đóng vai trò quan trọng trong thương vụ đưa công ty thành viên Toyota Industries trở thành công ty tư nhân, bất chấp sự phản đối từ một số nhà đầu tư, bao gồm quỹ hoạt động Elliott Investment Management.
Cổ phiếu Toyota đã giảm hơn 20% kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran vào cuối tháng 2/2026, và giảm khoảng 10% từ đầu năm đến nay. Trong khi đó, các nhà cung cấp lớn như Aisin, Denso và Toyoda Gosei cũng cảnh báo về triển vọng không chắc chắn, với nguy cơ lợi nhuận bị ảnh hưởng bởi chi phí đầu vào tăng liên quan đến nhôm và dầu.
Giới phân tích cho biết nhà đầu tư sẽ đặc biệt chú ý đến cách Toyota đánh giá tác động của xung đột Trung Đông lên sản lượng xe, cũng như mức độ ảnh hưởng của giá nguyên liệu tới lợi nhuận trong năm tài chính hiện tại, vốn được tính từ ngày 1/4/2026.
