Vespa Sprint 80th 180 là phiên bản kỷ niệm 80 năm thành lập hãng xe Italy, ra mắt với giá bán 121,5 triệu đồng. Mẫu xe này sử dụng động cơ i-Get dung tích 174,1 cc, mạnh hơn đáng kể so với các phiên bản 125 cc và 150 cc trước đây, nhưng thiết kế tổng thể vẫn giữ nguyên phong cách truyền thống của dòng Sprint.
Thiết kế di sản với điểm nhấn mới
Vespa Sprint 80th 180 vẫn sở hữu khung kim loại liền khối đặc trưng, thiết kế mạch lạc từ đầu tới đuôi. Tuy nhiên, phiên bản kỷ niệm có màu sơn xanh Verde Pastello phủ toàn bộ thân xe và mâm, tạo cảm giác cổ điển Italy. Điểm nhấn đáng chú ý là mâm bánh trước được thiết kế đặc biệt, mang tính thẩm mỹ cao.
Màn hình LCD/TFT màu là nâng cấp hiện đại trên Sprint 80th 180, cho phép kết nối smartphone để quản lý cuộc gọi và dẫn đường. Các thông số như tốc độ tối đa, dung lượng ắc-quy, quãng đường còn lại đều hiển thị rõ ràng, mang lại sự tiện lợi cho người lái.
Động cơ mạnh mẽ hơn, vận hành thể thao
Động cơ i-Get 174,1 cc sản sinh công suất 14,8 mã lực, chỉ thua kém động cơ HPE 300 trên dòng GTS. Theo Piaggio Việt Nam, mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp là 1,85 lít/100 km, nhưng thực tế khi vận hành tăng giảm tốc liên tục, xe tiêu thụ khoảng 2 lít/100 km.
Trải nghiệm thực tế cho thấy Vespa Sprint 80th 180 tăng tốc mạnh mẽ ngay từ đầu, phù hợp với người lái ưa thể thao. Khả năng đề-pa và vượt xe dễ dàng, cảm giác phấn khích tương tự các mẫu phân khối lớn như GTS 300. Tuy nhiên, khi chạy nhẹ nhàng, xe vẫn đáp ứng tốt, dù tay ga có cảm giác nặng hơn so với bản 125 cc.
Hạn chế trong đô thị và hệ thống treo
Trong điều kiện giao thông đô thị với giới hạn tốc độ 50-60 km/h, người lái khó kiểm soát vì chỉ cần vặn ga nhẹ là xe đã vượt quá giới hạn. Xe vận hành êm ái nhất ở tốc độ 80-90 km/h, nhưng tốc độ tối đa bị giới hạn bởi luật giao thông.
Hệ thống treo của Sprint 80th 180 cứng cáp, giúp xe ôm cua chắc chắn nhưng gây xóc khi đi qua gờ giảm tốc hoặc đường xấu. Giảm tốc độ là cách khắc phục duy nhất.
Ai nên mua Vespa Sprint 80th 180?
Phiên bản kỷ niệm 80 năm đánh dấu cam kết của Vespa với động cơ đốt trong, bất chấp xu hướng xe điện. Xe nhắm đến nhóm khách hàng yêu cái đẹp, thích xe xăng và mong muốn sở hữu một món đồ sưu tầm với giá không quá cao so với các Vespa khác. Tuy nhiên, với những ai tìm kiếm hiệu quả thuần túy hoặc thiết kế tương lai, Sprint 80th 180 có thể không phù hợp.
