TP.HCM sắp động thổ 'siêu' cảng Cần Giờ 5 tỷ USD vào dịp 30/4
Thành phố Hồ Chí Minh sẽ chính thức động thổ cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (giai đoạn 1) vào dịp lễ 30/4 sắp tới, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong phát triển hạ tầng hàng hải. Dự án này do liên danh gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Sài Gòn và đối tác nước ngoài Terminal Investment Limited Holding S.A. (TIL) thực hiện, với tổng vốn đầu tư lên tới hơn 128.872 tỷ đồng, tương đương gần 5 tỷ USD theo tỷ giá hiện tại.
Vị trí chiến lược và quy mô ấn tượng
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được quy hoạch tại khu vực cù lao Phú Lợi, cửa sông Cái Mép thuộc xã Thạnh An, TP.HCM. Đây là vị trí sở hữu lợi thế kết nối thuận lợi với các tuyến hàng hải quốc tế và hệ thống giao thông đường thủy, chỉ cách cụm cảng Cái Mép - Thị Vải chưa đầy 2 km theo đường chim bay. Tuy nhiên, hiện tại khu vực này vẫn chưa có hệ thống giao thông đường bộ kết nối trực tiếp, đòi hỏi những dự án hạ tầng đồng bộ trong tương lai.
Dự án có tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,5 km, với công suất dự kiến đạt 4,8 triệu TEUs vào năm 2030 và tăng lên 16,9 triệu TEUs đến năm 2047. Giai đoạn đầu, cảng sẽ có từ 2 đến 4 bến tiếp nhận tàu trọng tải lên tới 250.000 tấn, và có thể mở rộng lên 13 bến trong dài hạn.
Kế hoạch phát triển hạ tầng đồng bộ
Để hỗ trợ cho hoạt động của cảng, TP.HCM đã lên kế hoạch triển khai một loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng. Từ nay đến năm 2029, thành phố sẽ xây dựng hoàn tất cầu Cần Giờ nối xã Cần Giờ với xã Nhà Bè. Đồng thời, đường Rừng Sác sẽ được nâng cấp mở rộng lên 10 làn xe và xây dựng nút giao kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Sau năm 2030, TP.HCM tiếp tục đầu tư làm đường kết nối từ vị trí xây dựng cảng với đường Rừng Sác, cùng với đường trên cao dọc theo tuyến này, từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông phục vụ cho hoạt động hiệu quả của cảng.
Cơ cấu đầu tư và các điều kiện ràng buộc
Trong liên danh đầu tư, Terminal Investment Limited Holding S.A. (TIL) nắm giữ 49% cổ phần, VIMC sở hữu 36% và Cảng Sài Gòn chiếm 15%. Vốn góp của nhà đầu tư chỉ chiếm 15% tổng vốn, phần còn lại sẽ được huy động từ các nguồn khác.
Theo yêu cầu của UBND TP.HCM, nhà đầu tư không được phép chuyển nhượng dự án trong vòng 10 năm kể từ khi được giao đất. Bên cạnh đó, họ phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong 10 năm đầu và hoàn thành toàn bộ dự án trong vòng 20 năm. Thời hạn hoạt động của dự án được cấp phép là 50 năm.
Kỳ vọng và tác động kinh tế
Khi hoàn thành, cảng Cần Giờ được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm trung chuyển container quốc tế quan trọng, góp phần nâng cao vị thế hàng hải của Việt Nam trong chuỗi logistics toàn cầu. Ước tính, khi đạt công suất thiết kế, dự án có thể mang lại nguồn thu hàng năm từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng.
Dự án cũng hứa hẹn tạo ra việc làm cho 6.000 đến 8.000 lao động trực tiếp, cùng với hàng chục nghìn việc làm gián tiếp thông qua các dịch vụ hỗ trợ và logistics. Điều này không chỉ thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương mà còn góp phần vào sự tăng trưởng chung của cả nước.
