Nghịch lý Toyota Camry: Bán chậm nhất thị trường nhưng vẫn 'gồng gánh' phân khúc sedan cỡ D
Tháng đầu năm 2026 tiếp tục là khoảng thời gian khó khăn cho phân khúc sedan cỡ D tại thị trường ôtô Việt Nam. Điều đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của Toyota Camry trong danh sách 10 xe bán chậm nhất toàn thị trường, với chỉ 16 chiếc đến tay khách hàng trong tháng 1.
Doanh số ảm đạm của Toyota Camry
Toàn bộ 16 chiếc Toyota Camry bán ra trong tháng đầu năm đều là phiên bản hybrid. Con số này được ghi nhận ngay trước thời điểm Camry HEV được điều chỉnh giá bán, hiện đồng giá 1,46 tỷ đồng cho cả hai phiên bản HEV Top và HEV Mid.
Điều đáng nói là dù rơi vào nhóm bán chậm, Toyota Camry vẫn được xem như cái tên đang "gồng gánh" doanh số cho toàn bộ phân khúc sedan cỡ D. Tình hình này xuất phát từ việc các đối thủ trực tiếp đã rút lui khỏi thị trường.
Phân khúc sedan cỡ D thu hẹp đáng kể
Với việc biến mất khỏi trang chủ của các hãng, Honda Accord và Mazda6 xem như đã chính thức rút lui khỏi thị trường Việt Nam. Những mẫu xe được Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) thống kê doanh số thường kỳ vì thế chỉ còn Toyota Camry và Kia K5.
Tuy nhiên, Kia K5 không còn được thống kê doanh số chi tiết khi hãng này đã gộp chung nhóm các mẫu xe gồm Kia Morning, Kia Soluto và Kia K5 vào một mục thống kê duy nhất. Các mẫu "Xe khác" của thương hiệu này được báo cáo sở hữu doanh số 257 xe trong tháng đầu năm, nhưng không rõ lượng tiêu thụ cụ thể của từng dòng xe.
Do đó, doanh số 16 xe của Toyota Camry có thể xem như đại diện cho toàn bộ phân khúc sedan cỡ D. Điều này tạo ra một nghịch lý thú vị: Toyota Camry dù lọt vào nhóm bán chậm nhất thị trường nhưng vẫn là cái tên "gồng gánh" doanh số cho nhóm sedan tiền tỷ.
Ảnh hưởng của chương trình khuyến mại
Năm 2025, Honda Accord vẫn có thể bán được vài xe mỗi tháng nhờ chương trình khuyến mại hơn 200 triệu đồng được Honda Việt Nam áp dụng. Tương tự, Toyota Camry cũng từng nhận khuyến mại theo hình thức ưu đãi lệ phí trước bạ cho cả 3 phiên bản từ tháng 10/2025.
Chương trình ưu đãi này kéo dài đến hết năm 2025 và đã giúp Toyota Camry kết thúc năm với 2.489 xe, dẫn đầu phân khúc sedan cỡ D. Nhiều khả năng việc chương trình khuyến mại cho Toyota Camry kết thúc vào tháng 1 là một phần nguyên nhân khiến khách Việt giảm mua mẫu sedan cỡ D này.
Hiển nhiên, doanh số còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, đặc biệt với một dòng xe nhập khẩu từ Thái Lan như Toyota Camry. Tuy nhiên, việc ưu đãi dừng lại chắc chắn đã tạo ra những tác động không nhỏ đến quyết định mua xe của người tiêu dùng.
Tương lai của phân khúc sedan cỡ D
Nhờ chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, 2 phiên bản hybrid của Toyota Camry hiện đang được hưởng lợi và đồng giá 1,46 tỷ đồng. Việc điều chỉnh giá này có thể sẽ giúp Toyota Camry tìm lại đà tăng trưởng doanh số và thoát khỏi nhóm bán chậm trong các tháng tiếp theo.
Tuy nhiên, nhìn chung, phân khúc sedan tiền tỷ ở Việt Nam đang đối diện với những khó khăn ngày một chồng chất. Bảng thống kê doanh số chi tiết của nhóm sedan cỡ D trong các tháng tiếp theo rất có thể chỉ còn duy nhất Toyota Camry.
Thật khó để khẳng định dòng xe này sẽ hoàn toàn biến mất khỏi thị trường Việt Nam, nhưng cũng không có cơ sở để tin tưởng sedan cỡ D có thể quay lại thời hoàng kim như từng ở quá khứ. Sự thu hẹp của phân khúc này phản ánh xu hướng chung của thị trường ôtô Việt Nam, nơi SUV và crossover đang ngày càng chiếm ưu thế.
