Ngày 12/5, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà đã có chuyến khảo sát thực tế và làm việc với Sở Xây dựng TP.HCM, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM và Ban Quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành để nghe báo cáo phương án hướng tuyến của hai tuyến đường sắt đô thị kết nối vào sân bay Long Thành.
Theo dự kiến, có ba tuyến đường sắt sẽ kết nối sân bay Long Thành, bao gồm: tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro kéo dài từ Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành. Các tuyến này sẽ được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính của sân bay, đồng thời xây dựng các nhà ga đường sắt để tiếp cận các nhà ga hành khách.
Thống nhất hướng tuyến hai tuyến metro
Tại buổi làm việc, hai địa phương đã cơ bản thống nhất phương án hướng tuyến cho đoạn từ Quốc lộ 51 đến khu vực nhà ga trong sân bay Long Thành. Cụ thể, tuyến metro kéo dài từ Bến Thành - Suối Tiên do tỉnh Đồng Nai đầu tư sẽ đi bên trái tuyến T1 (hướng từ Quốc lộ 51 vào sân bay) để kết nối vào khu vực nhà ga. Trong khi đó, tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành sẽ đi bên phải tuyến T1 và cũng kết nối vào khu vực nhà ga bên trong sân bay.
Mục tiêu rút ngắn thời gian di chuyển
Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà cho biết, mục tiêu đầu tư tuyến metro kéo dài từ Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính tỉnh và sân bay Long Thành là hình thành tuyến metro xuyên suốt từ ga trong sân bay đến ga Bến Thành. Điều này sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay Long Thành đến trung tâm TP.HCM xuống còn khoảng hơn 30 phút.
Kiến nghị rà soát quy hoạch tổng thể
Tuy nhiên, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) mới đây đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai, cho biết hiện vẫn chưa có sự thống nhất tổng thể về quy hoạch, hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án xây dựng của ba tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành. ACV kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát lại quy hoạch tổng thể việc bố trí tất cả các tuyến đường sắt tại sân bay, nhằm tránh tình trạng quá tải quy hoạch, xung đột trong quá trình thi công cũng như hạn chế rủi ro khai thác giữa hệ thống đường sắt và sân bay trong tương lai.
Bên cạnh đó, ACV đề nghị các chủ đầu tư dự án đường sắt phối hợp xây dựng phương án tuyến, vị trí ga và kết nối đồng bộ để đảm bảo thống nhất quy hoạch và tối ưu hiệu quả khai thác. Các đơn vị cũng cần nghiên cứu kỹ thiết kế công trình ngầm, bãi đỗ ngầm và hạ tầng kỹ thuật để tránh xung đột với các hạng mục sân bay đang xây dựng và quy hoạch mở rộng trong tương lai.
