Thị trường bán tải tại Việt Nam tiếp tục chứng kiến nhiều biến động trong thời gian gần đây. Những thông tin về việc phân loại bán tải vào nhóm ô tô tải, cùng với các quy định hạn chế lưu thông đã tác động không nhỏ đến tình hình kinh doanh của dòng xe này tại các đại lý.
Vua bán tải cũng giảm doanh số
Tại Việt Nam, Ford Ranger từ lâu đã được xem là vua bán tải nhờ doanh số luôn duy trì ổn định ở mức cao, thậm chí tạo ra khoảng cách đáng kể so với các đối thủ xếp sau. Tuy nhiên, trong tháng 2 vừa qua, Toyota Hilux đã tận dụng thành công giai đoạn thị trường xe Việt trầm lắng dịp Tết Nguyên đán để vươn lên dẫn đầu phân khúc bán tải. Đến tháng 4, tưởng chừng Hilux sẽ tái lập thành tích tương tự khi là mẫu bán tải duy nhất tăng trưởng dương về doanh số.
Báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy Toyota Hilux đã bán tốt hơn so với thành tích của chính mình hồi tháng 3. Dù chưa thể vượt qua đỉnh doanh số 871 xe đạt được vào tháng 2, Toyota Hilux vẫn bán được 684 xe cho khách Việt trong tháng 4, tăng nhẹ so với doanh số ghi nhận tại kỳ báo cáo liền trước.
Trong khi đó, Ford Ranger bất ngờ sa sút tại kỳ báo cáo gần nhất, doanh số đạt 933 xe, giảm đáng kể so với lượng tiêu thụ 1.449 xe từng ghi nhận hồi tháng 3. Lượng tiêu thụ 933 xe vẫn giữ cho Ford Ranger ở vị trí dẫn đầu phân khúc, nhưng thứ hạng trên bình diện toàn thị trường đã bị ảnh hưởng ít nhiều.
Bán tải ở Việt Nam vẫn chật vật
Theo số liệu từ VAMA, doanh số bán tải tại Việt Nam trong hai tháng gần nhất có sự sụt giảm rõ rệt. Cụ thể, Mitsubishi Triton bán được 212 xe trong tháng 4, trong khi Isuzu D-Max giảm mạnh chỉ còn 11 xe ở cùng kỳ. Đà sa sút của vua bán tải Ford Ranger đã kéo doanh số toàn phân khúc giảm xuống còn 1.840 xe trong tháng 4. Đây cũng là lượng tiêu thụ bán tải thấp nhất trong năm nay, ngang bằng với tổng doanh số phân khúc từng ghi nhận hồi tháng 2 - thời điểm thị trường xe Việt gần như đóng băng do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.
Dù giảm mạnh doanh số, Ford Ranger vẫn là mẫu bán tải được khách Việt chọn mua nhiều nhất từ đầu năm. Tổng doanh số Ranger đạt 5.045 xe sau 4 tháng, trong khi Toyota Hilux ghi nhận doanh số 2.333 xe trong cùng kỳ. Mitsubishi Triton bán được 1.184 xe cho khách Việt từ đầu năm, còn Isuzu D-Max tiếp tục chật vật ở vị trí cuối cùng với doanh số 317 xe, tương đương hơn 79 xe mỗi tháng.
Đường vẫn rộng mở cho bán tải
Dù khá chật vật trong tháng 4, bán tải thực ra vẫn còn nhiều cơ hội để tìm lại sức bán tốt như giai đoạn trước, nhất là khi các thành phố lớn tại Việt Nam gồm Hà Nội và TP.HCM đã có những làm rõ liên quan đến hạn chế lưu thông của loại phương tiện này.
Cụ thể, TP Hà Nội đã cho phép các loại ô tô tải pickup được lưu thông 24/24h, không bị hạn chế bởi Quyết định 01/2026 như trước đây. Sở Xây dựng TP.HCM cũng xác nhận nhóm xe tải van dưới 950 kg và xe bán tải được phép di chuyển vào nội đô TP.HCM bất kỳ lúc nào.
Dù vẫn phải tuân thủ các lệnh cấm, hạn chế giao thông cũng như phân làn và giới hạn tốc độ như ô tô tải thông dụng nếu có biển báo, việc hai thành phố lớn tại Việt Nam không còn cấm lưu thông theo giờ với bán tải phần nào tháo gỡ rào cản tâm lý cho khách hàng.
Không những vậy, sự xuất hiện của Ford Ranger Raptor V6 tại Việt Nam đang thu hút sự chú ý lớn, cùng với dư âm tích cực từ thế hệ mới của Toyota Hilux vẫn còn kéo dài. Đây là những cơ sở để tin tưởng vào sự phục hồi doanh số của nhóm xe này. Việc bán tải VF Wild của VinFast có khả năng sớm tham gia thị trường như bán tải điện phạm vi mở rộng (EREV) đầu tiên cũng thu hút sự chú ý của khách hàng. Tính đa dạng về kiểu loại hệ truyền động sẽ giúp thị trường bán tải trở nên hấp dẫn hơn tại Việt Nam.
