Sáng 29/4, tại khuôn viên Bến Nhà Rồng (phường Xóm Chiếu), TP.HCM đã tổ chức lễ trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Dự án có tổng vốn đầu tư gần 129.000 tỷ đồng (tương đương gần 5 tỷ USD).
Liên danh nhà đầu tư chính thức được phê duyệt
Theo quyết định, hai doanh nghiệp trong nước là Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và CTCP Cảng Sài Gòn (SGP) đã hợp tác với hãng tàu biển lớn nhất thế giới MSC (thông qua công ty con Terminal Investment Limited Holding S.A. - TIL) để thành lập liên danh đầu tư. Liên danh TIL - VIMC - SGP đóng góp khoảng 19.331 tỷ đồng, trong đó TIL nắm 49% vốn, VIMC nắm 36% và Cảng Sài Gòn nắm 15%. Phần vốn còn lại của tổng kinh phí dự kiến sẽ được huy động từ các nguồn khác.
Việc lựa chọn nhà đầu tư cho siêu cảng được đánh giá là bước tiến quan trọng trong chiến lược nâng cấp hệ thống cảng biển Việt Nam.
Cam kết từ nhà đầu tư
Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Lê Chơn Tâm - Tổng giám đốc CTCP Cảng Sài Gòn, đại diện liên danh nhà đầu tư - cho biết đây là sự kiện đặc biệt mà liên danh đã kiên trì chuẩn bị và chờ đợi suốt nhiều năm qua. Ông nhấn mạnh: “Quyết định này không chỉ là một văn bản pháp lý mà còn là sức mạnh chiến lược và sự tin tưởng mà Đảng, Nhà nước và lãnh đạo TP.HCM giao phó cho chúng tôi, để thực hiện khát vọng chinh phục biển cả của dân tộc”.
Ông Tâm cũng cho biết mục tiêu của nhà đầu tư là biến cảng Cần Giờ thành cửa ngõ ngắn nhất và hiệu quả nhất, giúp hàng hóa Việt Nam ra thế giới nhanh hơn và kinh tế hơn.
Quy mô và tham vọng của siêu cảng
Siêu cảng Cần Giờ được quy hoạch tại cù lao Phú Lợi, với tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,5 km. Dự án được xây dựng với tham vọng cạnh tranh trực tiếp với cảng Singapore. Theo kế hoạch chiến lược, đến năm 2047, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến đạt công suất gần 17 triệu TEUs, gần bằng một nửa sản lượng container thông qua cảng Singapore hiện nay.
Theo đại diện liên danh nhà đầu tư, cảng Cần Giờ chính là chìa khóa để Việt Nam tham gia sâu hơn vào hệ sinh thái logistics quốc tế và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Hạ tầng giao thông kết nối
Dự kiến từ nay đến năm 2029, TP.HCM sẽ hoàn tất xây dựng cầu Cần Giờ nối xã Cần Giờ với xã Nhà Bè. Thành phố cũng sẽ mở rộng đường Rừng Sác lên 10 làn xe và xây nút giao kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành. Sau năm 2030, tiếp tục làm đường kết nối từ vị trí xây dựng cảng với đường Rừng Sác và đường trên cao dọc theo đường Rừng Sác, từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông phục vụ cảng.
Quy mô cảng biển 5 tỷ USD đưa TP.HCM trở thành trung tâm logistics mới. Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có chiều dài bến khoảng 7 km, diện tích khoảng 571 ha, vốn 128.000 tỷ đồng, có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 250.000 DWT.
