SGC - Tổng thầu đường sắt của Vingroup tăng vốn điều lệ lên 10.000 tỷ đồng
Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC, đơn vị thành viên của Tập đoàn Vingroup, vừa công bố quyết định tăng vốn điều lệ từ 1.000 tỷ đồng lên 10.000 tỷ đồng, tức gấp 10 lần so với mức trước đó. Động thái này diễn ra trong bối cảnh Vingroup vừa chính thức khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh vào ngày 12/4/2026, một dự án hạ tầng trọng điểm với tổng mức đầu tư khổng lồ.
Vị thế vượt trội trong ngành xây dựng
Với việc tăng vốn lên 10.000 tỷ đồng, quy mô tài chính của SGC đã vượt qua nhiều tên tuổi lớn trong lĩnh vực xây dựng tại Việt Nam. Cụ thể, SGC hiện có vốn điều lệ cao hơn hẳn so với các công ty như Coteccons (1.087 tỷ đồng), Xây dựng Hòa Bình (3.472 tỷ đồng), Đèo Cả (5.471 tỷ đồng) hay Vinaconex (6.464 tỷ đồng). Điều này cho thấy tham vọng mạnh mẽ của Vingroup trong việc phát triển năng lực thi công các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Lịch sử hình thành và phát triển của SGC
Tiền thân của SGC là CTCP Đầu tư và Xây dựng TPCON, được thành lập vào tháng 1/2022 với vốn điều lệ ban đầu 1.000 tỷ đồng. Công ty đăng ký kinh doanh 69 ngành nghề, trong đó lĩnh vực chính là chuẩn bị mặt bằng. Cơ cấu cổ đông ban đầu gồm ông Phạm Khắc Phương nắm 90% vốn, hai cổ đông còn lại mỗi người sở hữu 5%.
Sau vài tháng hoạt động, doanh nghiệp đổi tên thành CTCP Đầu tư và Xây dựng TPC, trước khi chính thức mang tên SGC từ tháng 5/2025. Đồng thời, công ty mở rộng sang các lĩnh vực liên quan đến đường sắt, bao gồm thi công công trình, vận tải hàng hóa và hành khách đường sắt.
Vai trò then chốt trong các dự án đường sắt tốc độ cao
Theo thông tin công bố, SGC là đơn vị đảm nhận các hạng mục hạ tầng kỹ thuật quan trọng như đường sắt tốc độ cao, cầu - hầm TBM và cọc khoan nhồi. Doanh nghiệp này gần đây gây chú ý khi đưa ra kế hoạch tuyển dụng tới 25.000 nhân sự để phục vụ hai dự án hạ tầng lớn:
- Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh: Dự án vừa được khởi công ngày 12/4 với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Tuyến dài hơn 120 km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ tối đa 350 km/h. Điểm đầu tại ga Cổ Loa và điểm cuối tại Hạ Long. Dự kiến hoàn thành và khai thác thương mại vào năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh xuống còn khoảng 23 phút.
- Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ: Dự án đã được động thổ từ cuối năm 2025, với chiều dài hơn 54 km, tốc độ thiết kế 350 km/h. Dự kiến vận hành 6 đoàn tàu thường xuyên và 1 đoàn dự phòng, tổng cộng 56 toa, với mục tiêu khai thác thương mại vào quý IV/2028.
Bối cảnh và triển vọng phát triển
Động thái tăng vốn của SGC diễn ra đúng thời điểm Vingroup đẩy mạnh đầu tư vào hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến đường sắt tốc độ cao. Việc tăng cường năng lực tài chính cho SGC không chỉ giúp công ty đảm nhận tốt hơn vai trò tổng thầu mà còn thể hiện sự cam kết dài hạn của tập đoàn trong lĩnh vực này.
Hiện nay, SGC có khoảng 100 lao động với ông Phạm Văn Khương giữ chức Tổng giám đốc kiêm người đại diện pháp luật. Với kế hoạch tuyển dụng 25.000 nhân sự, công ty dự kiến mở rộng đáng kể đội ngũ để đáp ứng yêu cầu thi công các dự án trọng điểm.
Sự phát triển nhanh chóng của SGC từ một công ty chuyên về chuẩn bị mặt bằng thành đơn vị tổng thầu đường sắt với vốn điều lệ 10.000 tỷ đồng phản ánh chiến lược đa dạng hóa và thâm nhập sâu vào lĩnh vực hạ tầng của Vingroup. Điều này cũng góp phần củng cố vị thế của tập đoàn trong ngành xây dựng và phát triển đô thị tại Việt Nam.
