Nhà thầu 'kêu trời' vì giá vật liệu xây dựng biến động theo giá xăng dầu
Các nhà thầu tham gia dự án đường nối vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại TP.HCM đang phải đối mặt với bài toán nan giải về chi phí và dòng tiền. Nguyên nhân chính đến từ việc giá nguyên vật liệu đầu vào liên tục biến động theo xu hướng tăng, đặc biệt là do ảnh hưởng của giá xăng dầu leo thang, trong khi tiến độ giải ngân vốn chưa theo kịp thực tế thi công.
Giá vật liệu 'nhảy múa' từng ngày, thậm chí từng giờ
Ông Nguyễn Công Đức, Chỉ huy trưởng nhà thầu Bắc Trung Nam, thi công gói thầu số 35 (đoạn từ quốc lộ 56 đến nút giao Vũng Vằn), cho biết nhiều tháng qua, giá nguyên liệu như sắt, thép và đá xây dựng đã tăng mạnh. "Có thời điểm, giá đá thay đổi theo từng ngày, thậm chí từng giờ. Muốn lấy hàng phải có tiền mặt thanh toán ngay trong ngày, nếu không sẽ không có vật liệu để thi công", ông Đức chia sẻ. Các loại vật liệu khác cũng ghi nhận mức tăng trung bình khoảng 10%.
Không chỉ chi phí vật liệu, giá nhiên liệu tăng còn kéo theo chi phí nhân công đội lên. Để giữ chân lao động, các đơn vị buộc phải điều chỉnh tăng lương, khiến áp lực tài chính ngày càng lớn. Ông Hoàng Ngọc Cương, Chỉ huy trưởng nhà thầu Đạt Phương, nhấn mạnh: "Đặc biệt trong các nguyên vật liệu thì đá thi công là căng thẳng nhất. Nhiều khi nhà thầu có tiền mặt chưa chắc đã mua được, dù giá đã tăng lên gấp 1,4 đến 1,5 lần so với giá dự thầu".
Giải ngân vốn chậm trễ, khó khăn chồng chất
Khó khăn càng gia tăng khi việc giải ngân vốn chưa đáp ứng tiến độ thi công. Theo đại diện một số nhà thầu, từ khi hợp nhất tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vào TP.HCM (từ ngày 1/7/2025) đến nay, họ vẫn chưa được giải ngân đợt nào. Điều này khiến các doanh nghiệp rơi vào tình trạng "gồng mình" để duy trì tiến độ, trong khi nguồn cung vật tư tại địa phương khan hiếm, buộc phải nhập từ nơi khác với chi phí tăng từ 1,5 đến 2 lần.
Ông Ngô Thế Anh, Phụ trách gói thầu số 35 từ Ban giao thông TP.HCM, thừa nhận dự án đang gặp nhiều trở ngại do tác động của giá xăng dầu tăng cao. Tiến độ thi công đoạn từ quốc lộ 56 đến Vũng Vằn hiện đạt khoảng 50%. Ông cho biết chủ đầu tư đang chờ ý kiến chỉ đạo từ cấp có thẩm quyền để tháo gỡ khó khăn.
Thông tin chi tiết về dự án và tác động
Dự án đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu do Ban Giao thông TP.HCM làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư gần 14.000 tỷ đồng. Tuyến đường dài hơn 16 km, bắt đầu từ vòng xoay quốc lộ 56 và kết thúc tại vòng xoay Phước Thắng (đường 2 tháng 9), kết nối trực tiếp ra biển Vũng Tàu. Toàn tuyến được thiết kế 6 làn xe, tốc độ tối đa từ 80 đến 100 km/h.
Dự án gồm 3 thành phần thi công đồng loạt, trong đó phần đi qua khu vực đầm lầy, nền đất yếu được đánh giá là phức tạp nhất. Theo kế hoạch, công trình dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu xuống còn khoảng 1 giờ, giảm áp lực cho quốc lộ 51 và thúc đẩy phát triển kinh tế - du lịch khu vực.
Tuy nhiên, theo số liệu từ các nhà thầu, từ tháng 2/2026 đến nay tại khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, giá bê tông đã tăng 480.000 đồng/m3, giá đá xây dựng tăng từ 10-40%, và giá nhân công tăng từ 450.000 đồng lên 550.000 đồng/ngày/người. Trước thực tế này, nhiều nhà thầu đã gửi văn bản kiến nghị đến chủ đầu tư và UBND TP.HCM, đề nghị sự vào cuộc của Nhà nước trong việc ổn định giá vật liệu, đảm bảo nguồn cung và đẩy nhanh giải ngân.
