Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc vừa chủ trì cuộc họp với Bộ Xây dựng và lãnh đạo 7 tỉnh, thành phố về dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô. Dự án có tổng chiều dài khoảng 349 km, đi qua Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.
Quy mô và thiết kế của dự án
Tuyến chính được thiết kế với quy mô 6 làn xe cao tốc, bề rộng 32,25 m. Dọc tuyến sẽ bố trí đường song hành đạt tối thiểu tiêu chuẩn đường cấp III với 2 làn xe. Riêng các đoạn qua địa hình đồi núi thuộc Phú Thọ và Thái Nguyên chỉ đầu tư đường gom để kết nối giao thông địa phương. Dự án cũng bao gồm xây dựng 45 nút giao liên thông, hệ thống giao thông thông minh, trung tâm quản lý, điều hành giao thông cùng các trạm dừng nghỉ hiện đại, đồng bộ.
Tổng mức đầu tư và phân kỳ vốn
Theo tính toán sơ bộ, dự án sử dụng khoảng 2.925 ha đất, với tổng mức đầu tư khoảng 235.741 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 64.000 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 138.300 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác gần 9.700 tỷ đồng; chi phí dự phòng gần 23.700 tỷ đồng. Để đẩy nhanh tiến độ, dự án được đề xuất chia thành 15 dự án thành phần, gồm 7 dự án giải phóng mặt bằng, đầu tư đường song hành tại 7 địa phương và 8 dự án đầu tư tuyến chính, trong đó có một dự án riêng cho các cầu lớn.
Cơ chế đặc thù và hình thức đầu tư
Bộ Xây dựng đề xuất 10 nhóm cơ chế, chính sách đặc thù để triển khai dự án. Phó Thủ tướng Thường trực giao Bộ Xây dựng tiếp thu các ý kiến, rà soát kỹ tổng mức đầu tư, bảo đảm cân đối với suất đầu tư bình quân trên 1 km của các tuyến cao tốc khác, có tính đến biến động giá nguyên vật liệu. Bộ Xây dựng cũng được giao xác định cơ cấu vốn và nhu cầu phù hợp với tiến độ, phân kỳ đầu tư của từng giai đoạn; phân tích rõ ưu, nhược điểm của hai hình thức đầu tư theo phương thức hợp tác công tư (PPP) và đầu tư công. Sau đó, Bộ Tài chính cần báo cáo cụ thể khả năng cân đối, bổ sung nguồn lực.
Tiến độ và kỳ vọng
Theo kế hoạch, dự án dự kiến khởi công năm 2027 và cơ bản hoàn thành vào năm 2030. Khi hoàn thành, đường Vành đai 5 được kỳ vọng đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng tại khu vực phát triển năng động bậc nhất cả nước; tăng cường tính kết nối, đồng bộ hạ tầng giao thông giữa Thủ đô Hà Nội với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc; nâng cao năng lực vận tải, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của toàn vùng.
Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị 7 tỉnh, thành phố thống nhất quyết tâm tự bảo đảm nguồn vốn đầu tư đường song hành và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng theo nhiệm vụ được giao.
