Nam Định Điều Chỉnh Quy Hoạch Cảng Biển, Thúc Đẩy Phát Triển Kinh Tế Biển
Bộ Xây dựng vừa chính thức ban hành Quyết định phê duyệt việc điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển và Quy hoạch phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Nam Định cho thời kỳ từ năm 2021 đến 2030, với tầm nhìn xa hơn đến năm 2050. Động thái này nhằm mục tiêu tối ưu hóa kết cấu hạ tầng hàng hải, đáp ứng nhu cầu cấp thiết cho sự phát triển của các ngành công nghiệp nặng, logistics, đồng thời khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển vốn có của địa phương.
Quy Mô Mở Rộng Đáng Kể Với Hàng Trăm Bến Cảng
Theo nội dung chi tiết của Quyết định, đến năm 2030, kết cấu hạ tầng cảng biển trong nhóm quy hoạch dự kiến sẽ được mở rộng đáng kể. Cụ thể, quy mô dự tính sẽ bao gồm từ 112 đến 121 bến cảng, tương ứng với khoảng 182 đến 210 cầu cảng. Tổng nhu cầu sử dụng đất dành cho hệ thống cảng biển cùng các khu công nghiệp và logistics gắn liền với cảng ước tính lên tới khoảng 35.412 ha. Bên cạnh đó, tổng diện tích mặt nước theo quy hoạch sẽ đạt khoảng 606.000 ha, tạo nền tảng vững chắc cho hoạt động hàng hải.
Trọng Tâm Phát Triển Tại Khu Vực Hải Thịnh-Cửa Đáy
Trọng tâm của đợt điều chỉnh lần này là nâng cao năng lực khai thác cảng biển tại địa phận Nam Định, đặc biệt tập trung vào khu vực Hải Thịnh-Cửa Đáy. Theo quy hoạch, khu vực Cửa Đáy sẽ phát triển bến cảng tổng hợp số 1 với quy mô từ 8 đến 19 cầu cảng. Các cầu cảng này được thiết kế để phục vụ trực tiếp nhu cầu hình thành và vận hành các dự án công nghiệp, trong đó bao gồm các nhà máy sản xuất thép quy mô lớn.
Khả năng tiếp nhận tàu tại đây rất ấn tượng, với thiết kế cho phép đón các loại tàu hàng rời có trọng tải lên đến 300.000 tấn, tàu chở chất lỏng hoặc khí đạt 150.000 tấn, và tàu hàng tổng hợp đến 70.000 tấn. Điều này đảm bảo sự linh hoạt và hiệu quả trong việc xử lý đa dạng loại hàng hóa.
Hạ Tầng Luồng Lạch Được Đầu Tư Đồng Bộ
Về hạ tầng luồng lạch, tuyến luồng hàng hải chuyên dùng vào khu vực Cửa Đáy dự tính sẽ được đầu tư đồng bộ với các thông số kỹ thuật cao. Chiều rộng luồng sẽ từ 130m đến 230m, và cao độ đáy sâu đến -22,5m, nhằm đáp ứng yêu cầu cho các tàu có trọng tải lớn ra vào khai thác một cách an toàn. Nguồn vốn đầu tư cho tuyến luồng chuyên dùng này được khuyến khích huy động theo hình thức xã hội hóa, do các nhà đầu tư bến cảng chủ động triển khai, giảm bớt gánh nặng ngân sách nhà nước.
Bảo Đảm Tính Ổn Định Và Kết Nối Với Khu Kinh Tế
Bên cạnh đó, bến cảng tổng hợp số 2 được quy hoạch phát triển nhằm phục vụ Khu kinh tế Ninh Cơ và các cơ sở dịch vụ công nghiệp liên quan. Việc này bảo đảm sự phù hợp với quá trình rà soát, điều chỉnh quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển quốc gia, tạo sự kết nối chặt chẽ giữa các khu vực.
Tại khu vực Hải Thịnh, quy hoạch tiếp tục giữ nguyên các bến cảng hiện hữu như bến cảng Hải Thịnh, bến cá Ninh Cơ và bến cảng phục vụ kho xăng dầu Trường An-Thịnh Long. Điều này nhằm bảo đảm tính ổn định và hiệu quả trong khai thác, tránh gián đoạn hoạt động hiện tại.
Triển Khai Thực Hiện Và Kỳ Vọng Phát Triển
Theo Quyết định, Bộ Xây dựng đã giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan để tổ chức triển khai thực hiện. Mục tiêu là bảo đảm tiến độ đầu tư cho các bến cảng, khu neo đậu tránh trú bão và hệ thống hạ tầng kết nối, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và an toàn.
Việc điều chỉnh quy hoạch này được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực mạnh mẽ, thúc đẩy phát triển kinh tế biển tại địa phương. Nó không chỉ góp phần phát triển kinh tế-xã hội tỉnh Nam Định mà còn lan tỏa tác động tích cực đến toàn bộ khu vực Đồng bằng sông Hồng trong thời gian tới, mở ra cơ hội mới cho đầu tư và tăng trưởng bền vững.
