Bộ Xây dựng vừa tổ chức chương trình roadshow (khảo sát thị trường và thu thập phản hồi) nhằm giới thiệu gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi (FS - bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể FEED) thuộc dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Sự kiện đã thu hút sự tham gia của hơn 80 đơn vị tư vấn uy tín trong nước và quốc tế, cho thấy sức hút lớn của siêu dự án này.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Biểu tượng phát triển hiện đại
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh rằng dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam không chỉ là một công trình giao thông quy mô lớn mà còn là biểu tượng cho định hướng phát triển hiện đại, xanh, bền vững và hội nhập quốc tế của Việt Nam. Ông cho biết Bộ Xây dựng hoan nghênh sự tham gia của các tổ chức tư vấn hàng đầu thế giới, đặc biệt là những đơn vị đã có kinh nghiệm thực tiễn trong thiết kế các dự án đường sắt tốc độ cao trên toàn cầu.
Yêu cầu về giải pháp thiết kế FEED
Theo Thứ trưởng, giải pháp thiết kế FEED cần ứng dụng công nghệ hiện đại nhất nhưng phải phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu đặc thù của Việt Nam. Ngoài ra, thiết kế phải tối ưu về kinh tế - kỹ thuật và hài hòa với quy hoạch phát triển đô thị dọc tuyến. Bộ Xây dựng khuyến khích mô hình liên danh giữa các tư vấn quốc tế và tư vấn trong nước, nhằm tạo thành tổ hợp tư vấn giàu kinh nghiệm, kết hợp hài hòa năng lực nước ngoài với hiểu biết thực tế Việt Nam, đồng thời giúp kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận công nghệ thiết kế đường sắt điện khí hóa hiện đại.
Quy mô và thông số kỹ thuật của dự án
Ông Nguyễn Trung Sơn, Trưởng phòng Kỹ thuật Thẩm định (Ban Quản lý dự án Thăng Long), cho biết dự án đã được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư với tổng chiều dài khoảng 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM). Tuyến đường sắt đi qua 15 tỉnh, thành phố bao gồm: Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và TP.HCM.
Thông số kỹ thuật chính
- Đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục.
- 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.
- Phương tiện, thiết bị hiện đại, phục vụ vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.
- Áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa, đảm bảo hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả.
Dự án được lập thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) thay thế cho thiết kế cơ sở trong Báo cáo nghiên cứu khả thi. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương khoảng 67,34 tỷ USD).
Tiến độ và kế hoạch thực hiện
Theo kế hoạch, công tác lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi cùng quá trình khởi công sẽ diễn ra từ quý IV/2026 đến quý IV/2028, với mục tiêu cơ bản hoàn thành dự án vào năm 2035. Công tác giải phóng mặt bằng sẽ được tách thành các dự án độc lập do UBND các địa phương có tuyến đi qua triển khai, dự kiến hoàn thành vào quý IV/2028.
Lộ trình lựa chọn tư vấn
Để đáp ứng tiến độ, việc lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ được thực hiện trong tháng 6/2026, trong khi báo cáo giữa kỳ dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2027. Bộ Xây dựng kêu gọi các tư vấn quốc tế có năng lực tham gia, đồng thời khuyến khích liên danh với tư vấn trong nước để đảm bảo chất lượng và hiệu quả cao nhất cho siêu dự án này.
