Ghế trẻ em trên ôtô tại các thị trường quốc tế phải trải qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt từ các tổ chức thứ ba như International Consumer Research & Testing (ICRT), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) và Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) trước khi được phân phối. Việc đáp ứng bộ tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe của châu Âu hay Mỹ giúp đảm bảo khung ghế vững chắc, hấp thụ xung lực tối đa, bảo vệ cột sống và vùng đầu của trẻ.
Tiêu chuẩn ECE R44/04 tại châu Âu
ECE R44/04 là tiêu chuẩn chứng nhận ghế an toàn trẻ em do Ủy ban Kinh tế châu Âu ban hành, áp dụng từ năm 2006. Để đạt chứng nhận, ghế phải vượt qua các bài kiểm tra động lực học với hình nhân mô phỏng, đo lường lực tác động lên các vùng cơ thể nhạy cảm của trẻ.
Các bài kiểm tra chính gồm: thử nghiệm va chạm trực diện ở tốc độ 50 km/h, va chạm từ phía sau ở 30 km/h, thử nghiệm lật xe bảo vệ vùng đầu và kiểm tra độ bền khóa an toàn. Riêng khóa trên ghế phải trải qua 5.000 lần kiểm tra, đảm bảo dây đai ngăn trẻ bị trượt, văng ra ngoài khi tai nạn.
Theo chuẩn ECE R44/04, ghế trẻ em được chia thành 5 nhóm theo cân nặng: Nhóm 0 (dưới 10 kg) dạng nôi xách lắp ngược; Nhóm 0+ (dưới 13 kg) tăng cường đệm đỡ sơ sinh; Nhóm I (9-18 kg) dùng đai 5 điểm tích hợp; Nhóm II (15-25 kg) dùng đai 3 điểm của ôtô; Nhóm III (22-36 kg) dạng ghế đệm nâng (booster).
Vật liệu lõi ghế thường là EPP (Expanded Polypropylene) kết hợp foam PU mật độ cao để tăng khả năng hấp thụ xung lực. Hệ thống neo ISOFIX có vỏ bọc điểm kết nối, kết hợp chân đỡ chịu lực có thể tùy chỉnh chiều dài, giảm biên độ lật, xoay khi va chạm.
Tiêu chuẩn FMVSS No.213 tại Mỹ
Trọng tâm của FMVSS No.213 là bài thử nghiệm động lực học trên xe trượt ở vận tốc 48 km/h, giả lập tai nạn đâm trực diện. Đối với nôi lắp quay về sau (rear-facing), quy định giới hạn góc quay tối đa của ghế để bảo vệ cổ và lưng trẻ sơ sinh.
Với ghế lắp về phía trước (forward-facing), bài kiểm tra đánh giá 4 tiêu chí: chấn thương vùng đầu (HIC), biên độ dịch chuyển đầu, lực tác động lên vùng ngực và khoảng cách giới hạn vùng đầu gối. Ghế không được nứt vỡ hay gãy hỏng, phải giữ chặt hình nhân bên trong.
Vật liệu ghế phải đạt tiêu chuẩn chống cháy (flame-retardant). Cụm khóa được thiết kế để trẻ không tự bấm mở nhưng người lớn dễ dàng giải phóng trẻ sau tai nạn. Mỗi ghế phải có tem nhãn cố định hiển thị chứng nhận, hướng dẫn lắp đặt, giới hạn trọng lượng, tên nhà sản xuất và ngày sản xuất. Ghế lắp ngược phải có nhãn cảnh báo túi khí. Ghế cũng có khe hoặc túi chuyên dụng để cất sách hướng dẫn.
Mọi ghế trẻ em tại Mỹ phải tích hợp đầu nối LATCH (ISOFIX), đồng bộ với điểm neo cố định theo FMVSS 225. Ghế phải vượt qua bài kiểm tra va chạm 30 mph khi chỉ dùng dây đai vòng hoặc LATCH dưới. Ghế lắp xuôi có thêm bài kiểm tra với dây đai cố định phía trên (top tether). Ghế đệm nâng được thử nghiệm với đai an toàn 3 điểm. Nhà sản xuất phải dán nhãn chỉ rõ trọng lượng tối đa mà hệ thống ngàm dưới chịu được; khi trẻ vượt mức này, phụ huynh phải chuyển sang lắp ghế bằng dây đai an toàn của xe.
