Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng vừa có phát biểu về chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, trong đó nhấn mạnh việc hỗ trợ diện rộng là không khả thi do kinh phí quá lớn.
Chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh
Chiều 12/6, tại phiên thảo luận tổ kỳ họp HĐND TP Hà Nội, Chủ tịch UBND thành phố Vũ Đại Thắng đã dành thời gian trình bày về dự thảo Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng trên địa bàn.
Dự thảo nghị quyết đề xuất một số chính sách hỗ trợ chuyển đổi, trong đó Hà Nội dự kiến hỗ trợ trực tiếp bằng tiền đối với cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi phương tiện giao thông xanh. Mức hỗ trợ là 100% giá trị phương tiện chuyển đổi xanh nhưng không quá 20 triệu đồng.
Trước đó, tại các tờ trình về hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, Hà Nội từng dự kiến hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 và hộ nghèo, hộ cận nghèo trên toàn thành phố khi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch. Cụ thể:
- Hộ thông thường: hỗ trợ 20% giá trị xe mua mới, tối đa không quá 5 triệu đồng.
- Hộ nghèo: hỗ trợ 100% nhưng không quá 20 triệu đồng.
- Hộ cận nghèo: hỗ trợ 80% nhưng không quá 15 triệu đồng.
Chỉ hỗ trợ đối tượng dễ bị tổn thương
Chủ tịch Hà Nội cho biết thành phố đã khoanh vùng phát thải thấp và hướng tới chuyển đổi các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Thành phố đã trình nghị quyết về hỗ trợ chuyển đổi, trong đó có chính sách hỗ trợ đối tượng dễ bị tổn thương, đối tượng bị ảnh hưởng trực tiếp.
Theo ông Thắng, trước đây thành phố dự kiến hỗ trợ toàn bộ người dân khi chuyển đổi phương tiện. Tuy nhiên, qua thực tiễn đánh giá, nếu thực hiện diện rộng toàn thành phố thì khối lượng kinh phí rất lớn và không khả thi bởi chuyển đổi phải từng bước, không thể thực hiện trong một vài năm.
Chủ tịch Hà Nội khẳng định trong kỳ họp này, thành phố kiến nghị chỉ hỗ trợ cho các đối tượng dễ bị tổn thương, các gia đình hộ nghèo, gia đình có công với cách mạng và gia đình chính sách. Đối với các hộ dân khác, thành phố sẽ có phương thức tiếp cận khác để người dân cùng đồng hành với chính quyền trong việc chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Quan điểm chung và lộ trình thực hiện
Trong tờ trình gửi HĐND TP Hà Nội, UBND thành phố cho biết quan điểm chung khi soạn thảo nghị quyết là hướng tới các đối tượng, tổ chức, cá nhân chịu tác động lớn, đặc biệt là đối tượng yếu thế, gắn với an sinh xã hội và sinh kế hàng ngày. Vì vậy, dự thảo nghị quyết lần đầu bao gồm nhiều đối tượng như người nghèo, cận nghèo, xe công nghệ, người dân cư trú, doanh nghiệp kinh doanh vận tải.
Tuy nhiên, sau khi tiếp thu ý kiến của các cơ quan liên quan và ý kiến thẩm tra của Ban Đô thị HĐND thành phố, Hà Nội nhận thấy việc có nhiều đối tượng được hưởng chính sách sẽ tác động lớn đến khả năng cân đối nguồn lực, tiềm ẩn nguy cơ khó kiểm soát và công bằng. Do đó, thành phố sẽ tiếp tục rà soát, tính toán các phương án hỗ trợ đảm bảo khả thi, công bằng xã hội và phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực để trình HĐND thành phố nghị quyết bổ sung.
Lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp
Hà Nội dự kiến thực hiện vùng phát thải thấp theo 3 giai đoạn:
- Giai đoạn 1: Thí điểm tại khu vực 1, 2 (phường Hoàn Kiếm) từ ngày 1/7 đến ngày 31/12.
- Giai đoạn 2: Mở rộng thí điểm tại khu vực 1, 2, 3 (Hoàn Kiếm, Cửa Nam) từ ngày 1/1/2027 đến ngày 31/12/2027.
- Giai đoạn 3: Thực hiện trên toàn bộ Vành đai 1 từ ngày 1/1/2028 đến ngày 31/12/2029 và từ ngày 1/1/2030 trở đi.
