Tại đại hội cổ đông thường niên 2026, ông Nguyễn Đức Hùng - quyền Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) - cho biết công ty đang kiểm soát chặt chẽ các mốc tiến độ, gói thầu và hợp đồng, quyết tâm đưa vào vận hành đúng tiến độ trong năm 2026 các công trình trọng điểm, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Bối cảnh khó khăn và 5 nhóm giải pháp
Ông Hùng nhấn mạnh: “Hoạt động của ACV diễn ra trong bối cảnh khó khăn, thách thức đan xen, đặc biệt là những biến động địa chính trị phức tạp từ chiến tranh Trung Đông và cuộc khủng hoảng vận chuyển hàng hải toàn cầu đã tác động trực tiếp, sâu sắc tới toàn ngành. Theo đó, nhiều hãng hàng không đã cắt giảm tải cung ứng, điều chỉnh lịch bay, tối ưu hóa đội bay và kiểm soát nghiêm ngặt các chi phí khai thác”.
Với mục tiêu tăng trưởng hai con số 10% theo Kết luận 18 của Trung ương, chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Tài chính tại văn bản 5449 ngày 29/4, ban lãnh đạo ACV đề ra 5 nhóm giải pháp.
Nhóm giải pháp thứ nhất: Nâng cao chất lượng dịch vụ
ACV đặt mục tiêu đưa tất cả cảng hàng không cấp 2 đạt chứng nhận an toàn mặt đất ISAGO của IATA. Phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng không phân bổ khai thác giữa hai cảng Tân Sơn Nhất và Long Thành. Phấn đấu đưa các cảng lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Long Thành lọt vào top 100 sân bay tốt nhất thế giới và đạt chuẩn 4-5 sao Skytrax.
Nhóm giải pháp thứ hai: Tối ưu hóa sản xuất kinh doanh
ACV kiên trì mục tiêu tăng trưởng hoạt động cốt lõi hai con số thông qua tiết kiệm, kiểm soát chặt chi phí, tăng cường phân cấp và khoán chi phí cho các cảng hàng không. Đẩy mạnh phát triển dịch vụ phi hàng không tại các cảng trọng điểm như Long Thành, T3 Tân Sơn Nhất, T2 Nội Bài. Tăng cường quảng bá thương hiệu, xúc tiến thương mại, thu hút các hãng hàng không mới mở đường bay, đặc biệt trong giai đoạn đầu khai thác Long Thành.
Nhóm giải pháp thứ ba: Cơ cấu lại danh mục đầu tư
ACV ưu tiên tập trung nguồn lực cho các cảng hàng không cửa ngõ quốc gia, chiến lược và đang quá tải. Kiểm soát chặt các mốc tiến độ, gói thầu, hợp đồng, quyết tâm đưa vào vận hành đúng tiến độ trong năm 2026 các công trình trọng điểm: Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Nhà ga T2 Cảng hàng không Đồng Hới, dự án cải tạo mở rộng Cảng hàng không Cà Mau, Nhà ga hàng hóa Cát Bi. Tăng cường giám sát đầu tư để kiểm soát chi phí nguyên vật liệu xây dựng trước biến động thị trường.
Nhóm giải pháp thứ tư: Nâng cao hiệu quả quản trị doanh nghiệp
ACV trình cơ quan chủ sở hữu vốn về phương án tăng vốn điều lệ bằng cách chia cổ tức bằng cổ phiếu từ nguồn lợi nhuận sau thuế còn lại giai đoạn 2024-2025 để bổ sung dòng vốn cho dự án Long Thành và các dự án trọng điểm khác.
Nhóm giải pháp thứ năm: Ứng dụng BIM và số hóa
ACV đẩy mạnh áp dụng mô hình thông tin công trình (BIM) và số hóa toàn diện khâu thiết kế, thi công để quản trị tiến độ và chi phí. Liên kết đầu tư linh hoạt với các doanh nghiệp nội địa có tiềm lực để cùng khai thác các hạng mục dịch vụ phái sinh như nhà ga hàng hóa, kho xăng dầu.
Hợp nhất nhà ga T1 và T2 tại Tân Sơn Nhất
Trả lời cổ đông, ông Nguyễn Đức Hùng khẳng định hàng hóa là mảng kinh doanh đặc biệt quan trọng. Mảng hàng hóa tại các sân bay quốc tế lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất và sắp tới là Long Thành có hiệu quả kinh doanh rất cao. Các doanh nghiệp logistics hàng hóa trong hệ thống như ALS, ACSV, NCT đều có sự bùng nổ về doanh thu và lợi nhuận trong 5 năm qua.
ACV sẽ triển khai nhiều dự án: Cảng hàng không Cát Bi đầu tư nhà ga hàng hóa hiện đại, dự kiến hoàn thành tháng 7/2026; nhà ga hàng hóa Đà Nẵng đã khởi công, dự kiến vận hành đầu năm 2027; tại Long Thành, ACV xây dựng Nhà ga hàng hóa số 1 công suất 550.000 tấn/năm để sẵn sàng đáp ứng nhu cầu dịch chuyển luồng hàng từ Tân Sơn Nhất. ACV cũng nâng cấp hệ thống vận hành nội cảng, cải thiện thủ tục và hợp tác với đối tác quốc tế để tối ưu hóa dòng vốn đầu tư.
Tiến độ lấp đầy nhà ga T3 và T2
Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất đã đưa vào khai thác từ tháng 4/2025, chứng minh hiệu quả giải tỏa ùn tắc. Năm 2025, Tân Sơn Nhất phục vụ hơn 42 triệu hành khách. Nhà ga T3 công suất 20 triệu hành khách, ACV đã chuyển hoạt động các hãng hàng không quốc nội sang T3 (trừ Vietjet), tạo môi trường nhà ga đủ không gian theo tiêu chuẩn IATA. Năm tới, ACV dự kiến cải tạo toàn bộ nhà ga T1 theo hướng xây lại, sau đó hợp khối với nhà ga T2 thành một nhà ga chung.
Nhà ga T2 Nội Bài sau mở rộng có công suất 15 triệu hành khách, phần mở rộng gần mãn tải công suất vận tải quốc tế. Tỷ lệ lấp đầy của nhà ga T2 Nội Bài trên 70%, đạt ngưỡng sinh lời.
Hình ảnh thi công sân bay Long Thành
Trên công trường sân bay Long Thành, hàng nghìn kỹ sư, công nhân cùng máy móc thiết bị được huy động thi công xuyên ngày đêm, hướng tới mục tiêu khai thác cuối năm 2026. Đồng thời, TP.HCM chốt chi gần 47.000 tỷ đồng làm cao tốc đô thị nối Hồ Tràm đến sân bay Long Thành dài hơn 42 km. Thủ tướng cũng chỉ đạo gỡ vướng cho dự án trong tháng 6/2026, yêu cầu Đồng Nai phối hợp xử lý khó khăn, bảo đảm hoàn thành cuối năm.
