Lynk & Co 900: SUV full-size Trung Quốc cạnh tranh với Volvo, BMW, Mercedes
Phân khúc SUV full-size tại Việt Nam vừa đón nhận thêm thành viên mới là Lynk & Co 900, thương hiệu xe sang thuộc tập đoàn Geely. Mẫu xe chính thức ra mắt vào ngày 16/6 với giá bán 3,069 tỷ đồng, trở thành mẫu xe đắt nhất trong số các xe Trung Quốc tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, mức giá này thấp hơn đáng kể so với các đối thủ cùng phân khúc như Volvo XC90 Ultimate (4,65 tỷ đồng), BMW X7 xDrive40i Pure Excellence (từ 5,55 tỷ đồng), Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC (5,39 tỷ đồng), Toyota Land Cruiser Prado (3,48 tỷ đồng) hay Lexus GX 550 Luxury (5,97 tỷ đồng).
Lynk & Co 900 sở hữu kích thước lớn nhất phân khúc với chiều dài 5.240 mm, rộng 1.999 mm, cao 1.810 mm, chiều dài cơ sở 3.160 mm, trọng lượng 2.810 kg và khoảng sáng gầm 194 mm. So với các đối thủ, xe dài hơn Mercedes-Benz GLS khoảng 33 mm, BMW X7 khoảng 59 mm và Lexus LX khoảng 140 mm. Hệ truyền động plug-in hybrid EM-P Super Hybrid kết hợp động cơ xăng 2.0TD và mô-tơ điện cho tổng công suất 708 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.038 Nm, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây. Pin dung lượng 50 kWh cho phạm vi thuần điện 170 km và tổng phạm vi hoạt động hỗn hợp 1.000 km theo chuẩn NEDC.
Nội thất xe được trang bị hàng ghế thứ hai xoay điện 180 độ, màn hình trung tâm 30 inch 6K, màn hình treo nổi hàng ghế sau 30 inch 6K, AR-HUD 95 inch, âm thanh Harman Kardon 31 loa, treo khí nén hai buồng kín và nhiều công nghệ hỗ trợ lái. Tuy nhiên, công nghệ phức tạp có thể gây khó khăn trong vận hành và bảo dưỡng, kích thước lớn gây khó khăn khi lưu thông trong nội đô. Rào cản lớn nhất là giá trị thương hiệu, khả năng giữ giá, độ tin cậy dài hạn và mức độ chấp nhận của khách hàng Việt đối với xe Trung Quốc giá cao. Hãng mới vào Việt Nam khoảng 2 năm, gặp thách thức lớn trước các đối thủ lâu đời như Mercedes-Benz, BMW (30 năm), Volvo (10 năm), Lexus (13 năm).
Audi Q3 và Q5 thế hệ mới: Công nghệ số hóa vượt trội, giá cao hơn đối thủ
Ngày 19/6, Audi Việt Nam ra mắt hai mẫu SUV chiến lược Q3 và Q5 thế hệ mới, thuộc phân khúc SUV hạng sang cỡ nhỏ và trung. Cả hai đều có kiểu dáng SUV và Sportback, được nâng cấp toàn diện về thiết kế, công nghệ và trải nghiệm số hóa. Audi Q3 có giá 2,099-2,199 tỷ đồng, cạnh tranh với Mercedes-Benz GLA, BMW X1, Volvo XC40 và Lexus UX. Xe sử dụng động cơ tăng áp 1.5L công suất 148 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm, hộp số tự động 7 cấp S tronic và hệ dẫn động cầu trước. Nội thất trang bị cụm màn hình kỹ thuật số Audi Virtual Cockpit Plus 11,9 inch và màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch, cùng các công nghệ hỗ trợ lái như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ đỗ xe.
Audi Q5 có giá 2,849-2,949 tỷ đồng, cạnh tranh với Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Lexus NX và Volvo XC60. Xe sử dụng động cơ tăng áp 2.0L công suất 196 mã lực, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro Ultra. Nội thất có cụm đồng hồ kỹ thuật số tương tự Q3, màn hình giải trí trung tâm OLED 14,5 inch và màn hình phụ 10,9 inch cho hành khách phía trước, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 16 loa công suất 685W, đèn viền nội thất tương tác. Nền tảng Premium Platform Combustion (PPC) hoàn toàn mới trên Q5 thay thế MLB Evo, cho phép tích hợp sâu công nghệ điện tử, hỗ trợ lái, kết nối và hệ truyền động hybrid.
So với đối thủ, bộ đôi Audi có lợi thế về công nghệ số hóa nội thất, màn hình cỡ lớn và thiết kế hiện đại. Tuy nhiên, động cơ của cả hai đều có hiệu suất thấp hoặc trung bình trong phân khúc. Đối thủ của Q3 có Mercedes-Benz GLA 200 (163 mã lực), BMW X1 sDrive20i (156 mã lực), Volvo XC40 Ultimate (197 mã lực) và Lexus UX 250h (196 mã lực). Đối thủ của Q5 có Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC (258 mã lực), Volvo XC60 B5 AWD (250 mã lực) hay Lexus NX 350h (243 mã lực). Mức giá của Audi Q3 và Q5 đều cao hơn hẳn đối thủ hàng trăm triệu đồng, cùng hệ thống đại lý còn hạn chế có thể ảnh hưởng tới sức cạnh tranh.
Mazda CX-60 và CX-90: Bước chuyển mình 'Japanese Premium'
Ngày 20/6, Mazda trình làng bộ đôi CX-60 và CX-90, đánh dấu bước chuyển mình theo định vị "Japanese Premium". Mazda CX-60 thuộc phân khúc SUV cỡ trung, giá 1,699 tỷ đồng, sử dụng động cơ 3.3L Turbo Hybrid 6 xi-lanh thẳng hàng, hệ dẫn động AWD. Xe cạnh tranh với Ford Everest Platinum (1,545 tỷ đồng), Hyundai Santa Fe Calligraphy Turbo (1,365 tỷ đồng), Kia Sorento Hybrid/PHEV (1,399-1,499 tỷ đồng) hay Skoda Kodiaq Sportline (1,480 tỷ đồng).
Mazda CX-90 là mẫu SUV đầu bảng của thương hiệu Nhật Bản tại Việt Nam, có 3 phiên bản giá từ 1,899-2,299 tỷ đồng, cấu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi, hệ dẫn động i-Activ AWD và nền tảng động cơ đặt dọc. Xe cạnh tranh với Hyundai Palisade (1,469-1,589 tỷ đồng), Volkswagen Teramont X (1,998-2,168 tỷ đồng), Ford Explorer (2,099 tỷ đồng), đồng thời tạo sức ép lên nhóm SUV cao cấp hơn như Lynk & Co 900 (3,069 tỷ đồng), Volvo XC90 (4,37-4,65 tỷ đồng), Lexus RX 350 Premium (3,43 tỷ đồng) hay Toyota Land Cruiser Prado (3,48 tỷ đồng).
Điểm chung nổi bật của CX-60 và CX-90 là nền tảng kỹ thuật thường thấy ở xe sang châu Âu: động cơ đặt dọc, dẫn động AWD ưu tiên cầu sau, công nghệ hybrid và động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng. Nội thất theo triết lý Japanese Premium, chú trọng vật liệu cao cấp, trải nghiệm người dùng và công nghệ an toàn i-Activsense thế hệ mới. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất là thuyết phục khách hàng Việt thay đổi góc nhìn về định vị thương hiệu khi Mazda vốn được nhận diện ở nhóm xe phổ thông. Dù mức giá dễ tiếp cận hơn xe sang, bộ đôi SUV cần thời gian chứng minh sức hút với khách hàng cao cấp, khả năng giữ giá và độ bền của hệ truyền động hybrid.
Các ý kiến đóng góp và tin bài cộng tác gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
