Xe máy điện Honda CUV e: sở hữu thiết kế tối giản, động cơ mạnh mẽ và nhiều tính năng hiện đại. Tuy nhiên, việc sạc pin vẫn còn chưa thuận tiện.
Mức giá nằm ở nhóm xe máy cao cấp
Theo công bố của Honda Việt Nam (HVN), dòng xe điện CUV e: chính thức được mở bán từ ngày 4/6 với giá 65 triệu đồng (bao gồm 2 pin và 2 bộ sạc) và 45 triệu đồng (không bao gồm pin nhưng kèm 2 sạc). Mức giá này tương đương với mẫu xe máy xăng Honda SH Mode.
Theo hãng xe Nhật Bản, hiệu năng vận hành của CUV e: tương đương với các dòng xe máy xăng 110cc.
Với gói thuê pin, HVN áp dụng 2 dịch vụ: thuê pin sạc tại nhà giá 250.000 đồng/tháng và thuê pin kèm đổi pin tại trạm của Honda giá 350.000 đồng/tháng. Trong khi phần lớn xe máy điện tại Việt Nam có giá 20-40 triệu đồng, Honda CUV e: thuộc nhóm xe có giá cao hơn đáng kể.
Tủ đổi pin: Cả Hà Nội chỉ có 25 trạm
Theo HVN, công ty đã đưa vào hoạt động 25 trạm đổi pin (Honda e:Swap Battery Station) tại Hà Nội, đặt tại các HEAD (đại lý Honda). Hiện tại, tủ đổi pin chỉ dành cho dòng sản phẩm CUV e:. Mạng lưới tủ đổi pin mới tập trung tại một số khu vực nhất định, khiến người dùng có thể phải di chuyển xa để tiếp cận điểm đổi pin, nhất là tại những khu vực chưa có HEAD kinh doanh xe máy điện Honda.
Honda cho biết việc đặt trạm đổi pin tại HEAD giúp khách hàng dễ tiếp cận dịch vụ hậu mãi và được nhân viên hỗ trợ trực tiếp trong những lần đổi pin đầu tiên. Tuy nhiên, điều này cũng giới hạn số lượng và vị trí các điểm đổi pin so với mô hình triển khai tại các địa điểm công cộng độc lập.
Trong giai đoạn đầu, hãng xe Nhật Bản chỉ triển khai hệ thống tủ đổi pin và trạm sạc tại Hà Nội và TPHCM để theo dõi sản lượng xe máy điện bán ra và nhu cầu thực tế, từ đó cân nhắc mở rộng mạng lưới trên phạm vi cả nước.
HVN chọn hướng đi ngược lại so với một số hãng xe máy điện khi tích hợp chức năng quản lý tủ đổi pin vào phần mềm. Hiện khách hàng phải sử dụng thẻ chip chuyên dụng do Honda cung cấp để vận hành tủ đổi pin. Nếu không mang theo thẻ chip, người dùng sẽ không thể thực hiện thao tác đổi pin.
Xe chạy bốc, không được trang bị phanh ABS
Honda CUV e: có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.893 x 664 x 1.101mm, khoảng sáng gầm xe 143mm, độ cao yên 765mm và khối lượng 118kg.
Về khả năng vận hành, xe sử dụng mô-tơ điện gắn ở trục bánh sau, cho công suất 8 mã lực và mô-men xoắn 22Nm, tốc độ tối đa khoảng 80km/h. Sau mỗi lần sạc đầy, CUV e: có phạm vi di chuyển hơn 70km.
Xe có 3 chế độ lái: Eco (lực kéo giảm để tối ưu phạm vi di chuyển), Standard (vận hành với khoảng 70% công suất tối đa) và Sport (hoạt động hết công suất). Ở chế độ Sport, xe tăng tốc khá bốc, chỉ cần mớm ga nhẹ là có thể cảm nhận phản ứng tức thì từ động cơ điện.
Xe được trang bị tính năng lùi bằng nút gạt, hữu ích trong không gian hẹp. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, phanh CBS, khóa thông minh Smartkey, cổng sạc USB C, đèn chiếu sáng LED, màn hình TFT 7 inch tích hợp bản đồ.
Điều đáng tiếc nhất là Honda không trang bị cho CUV e: hệ thống phanh ABS. Với một chiếc xe mạnh như vậy, phanh ABS sẽ giúp tăng độ an toàn khi sử dụng.
Các nút bấm trên CUV e: được bố trí tương đối khác biệt và dày đặc, khiến người dùng cần thời gian làm quen. Một chi tiết đáng chú ý là khi người lái vừa tăng ga vừa rà phanh, hệ thống sẽ ngắt lực kéo và xe dần giảm tốc. Người lái cần bỏ thói quen vừa tăng ga vừa mớm phanh để tránh nguy cơ va chạm.
CUV e: bố trí 2 pin dưới yên xe, khiến không gian chứa đồ bị thu hẹp đáng kể, chỉ đủ để chứa một số vật dụng nhỏ như kính mắt hoặc áo mưa mỏng.
Vẫn còn bất tiện trong cách sạc pin
Không giống như các dòng xe điện khác có thể tháo rời pin, CUV e: không hỗ trợ sạc trực tiếp trên xe. Người dùng phải tháo pin và sạc với thiết bị sạc kèm theo. Mỗi viên pin nặng khoảng 10kg, người dùng phải tháo, lắp hai viên pin trong mỗi lần đổi. Tổng khối lượng hai viên pin lên tới khoảng 20kg.
Với nam giới khỏe mạnh, đây có thể không phải trở ngại lớn. Tuy nhiên, người cao tuổi và phụ nữ có thể gặp khó khăn khi nâng pin từ xe xuống và đưa vào tủ đổi pin.
So với việc cắm sạc trực tiếp, mô hình đổi pin giúp tiết kiệm thời gian chờ sạc nhưng lại đòi hỏi thao tác với các bộ pin có trọng lượng lớn. Việc không sạc pin trực tiếp trên xe là điểm bất tiện với những khách hàng mua pin hoặc sử dụng gói thuê pin sạc tại nhà.
Do kích thước hai dock sạc khá lớn, người dùng thường để cố định tại nhà hoặc nơi thường xuyên sạc pin. Trong một số tình huống cần linh hoạt về địa điểm sạc (tại nơi làm việc), nếu không có dock sạc, việc tiếp thêm nhiên liệu cho xe là không thể.
Theo HVN, mỗi viên pin lithium Honda Mobile Power Pack e: sạc đầy trong vòng 6 giờ. Khi mua pin, người dùng được tặng kèm mỗi pin 1 dock sạc. Mỗi viên pin có giá 9,818 triệu đồng, người dùng phải mua 2 pin để vận hành CUV e:.
Xe máy điện CUV e: vận hành hai pin cùng lúc, cho quãng đường di chuyển khoảng 70km. So với các đối thủ cùng giá bán như Quantum S1 (giá 50 triệu đồng, phạm vi 285km) hay VinFast Vento S (giá 50 triệu, phạm vi hơn 100km), CUV e: tỏ ra kém cạnh về phạm vi hoạt động.
