Ngành hàng không toàn cầu đang đối mặt với vô vàn khó khăn, đặc biệt là sự biến động mạnh của giá nhiên liệu bay. Có thời điểm, giá nhiên liệu tăng đến 100%, thậm chí gấp ba lần so với mức thông thường. Điều này tác động nghiêm trọng đến chi phí hoạt động, đẩy nhiều hãng bay trên thế giới đến bờ vực phá sản.
Vietnam Airlines thực hiện hàng loạt giải pháp cắt giảm chi phí
Trong khuôn khổ tọa đàm “Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?” do Báo Tiền Phong tổ chức vào sáng 14-5, ông Đinh Văn Tuấn - Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, kiêm Chủ tịch Hội đồng quản trị Pacific Airlines - đã chia sẻ về những biện pháp mà hãng đang triển khai. Theo ông, mục tiêu là tối ưu hóa chi phí để duy trì hoạt động, đồng thời không gây áp lực lên giá vé, giúp hành khách có thêm nhiều lựa chọn du lịch.
“Trước tình hình khẩn cấp, chúng tôi đã lập tức đưa ra và thực hiện hàng loạt giải pháp, trong đó có việc tái lập các biện pháp ‘thắt lưng buộc bụng’ từ thời kỳ COVID-19. Cụ thể, chúng tôi cắt giảm các dự án đầu tư và chi phí vận hành,” ông Tuấn tiết lộ.
Giảm lương lãnh đạo, nghỉ không lương và tối ưu đường bay
Về nhân sự, Vietnam Airlines áp dụng chính sách nghỉ không lương, nghỉ luân phiên và cắt giảm mạnh quỹ lương của ban lãnh đạo. Cụ thể, lương Chủ tịch giảm 50%, các Phó Tổng Giám đốc giảm 40%, và lãnh đạo cấp ban giảm 30%.
Trong khâu khai thác vận hành, hãng tận dụng thời điểm lưu lượng bay giảm do xung đột để làm việc với cơ quan quản lý bay, xin phép bay tắt các đường bay nhằm rút ngắn thời gian vận hành. Đồng thời, Vietnam Airlines áp dụng phương thức hạ cánh tối ưu tại các sân bay lớn và linh hoạt nạp nhiên liệu giá rẻ tại một số quốc gia lân cận thay vì những nước có giá dầu cao.
Về mặt kỹ thuật, do sản lượng bay ít hơn, hãng có thêm thời gian để tăng cường bảo dưỡng, đặc biệt là rửa động cơ máy bay. “Việc này giúp cải thiện hiệu suất động cơ và giảm lực cản đáng kể. Ngoài ra, chúng tôi đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng AI vào hệ thống để đưa ra những đường bay tối ưu nhất cho hoạt động sản xuất kinh doanh,” ông Tuấn cho biết.
Bài toán kép của các hãng hàng không
Ông Dương Hoàng Phúc, Giám đốc Ban Thương mại Vietravel Airlines, nhận định bên cạnh áp lực chi phí, các hãng bay còn phải đáp ứng yêu cầu ngày càng cao từ thị trường. Khách hàng khắt khe hơn về chất lượng dịch vụ và trải nghiệm bay, trong khi giá vé phải duy trì ở mức hợp lý nhất có thể. Điều này tạo ra “bài toán kép” cho doanh nghiệp hàng không.
Vietravel Airlines đang tập trung vào ba nhóm giải pháp trọng tâm: thứ nhất là tối ưu mạng bay và lịch bay nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội máy bay; thứ hai là đa dạng hóa nguồn doanh thu thông qua các dịch vụ bổ trợ và sản phẩm tích hợp; thứ ba là tăng cường kết nối với hệ sinh thái du lịch để mang đến thêm tiện ích, ưu đãi và giá trị gia tăng cho khách hàng.
Doanh nghiệp lữ hành thích ứng và khai thác thị trường ngách
Bà Lê Thị Hòa, Giám đốc Hanoitourist, cho biết tình trạng đổi hoặc hủy chuyến bay đột ngột ngày càng phổ biến, buộc doanh nghiệp phải xử lý nhanh để giữ sự đồng thuận với khách. Dịp đầu năm, 80% khách chấp nhận chuyển sang tour Hàn Quốc, Nhật Bản giá ưu đãi thay vì hủy chuyến.
Để ứng phó với giá vé máy bay tăng, Hanoitourist phát triển tour “no shopping”, tập trung nâng cao chất lượng trải nghiệm như nâng cấp bữa ăn, tổ chức sinh nhật trên máy bay, giao lưu cùng đội bay… thay vì ép giá bằng các điểm mua sắm. Theo bà Hòa, khách doanh nghiệp hiện sẵn sàng chi nhiều hơn cho kỳ nghỉ chất lượng. Song song với các giải pháp ứng phó, việc liên tục làm mới sản phẩm nội địa và khai thác thị trường ngách đang mở ra những hướng đi khả quan, như các tour tàu hỏa xuyên Việt cao cấp.
Bà cũng nhấn mạnh một trong những “cú hích” lớn nhất giúp lữ hành trụ vững chính là việc các kỳ nghỉ lễ dài ngày được thông báo sớm, tạo điều kiện cho doanh nghiệp chủ động xây dựng kế hoạch và sản phẩm phù hợp.
