Thị trường ô tô châu Âu đang chứng kiến bước ngoặt lớn khi xe điện lần đầu tiên vượt qua xe chạy xăng về doanh số bán ra trong tháng 5. Kết quả này đã khiến xe xăng tụt xuống vị trí thứ ba trong các loại hệ truyền động, xếp sau xe hybrid và xe điện chạy pin (BEV).
Làn sóng xe điện Trung Quốc thúc đẩy thị trường
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc góp phần vào sự thay đổi này khi ghi nhận 121.030 xe bán ra tại châu Âu trong tháng 5, gần gấp đôi lượng xe bán ra cùng kỳ năm ngoái và lần đầu tiên đạt thị phần 10,7%. Tính trên toàn khu vực gồm EU, Anh và các nước EFTA (Iceland, Liechtenstein, Na Uy, Thụy Sĩ), tổng số xe đăng ký mới trong tháng 5 đạt 1,15 triệu xe, tăng 3,6% so với cùng kỳ. Riêng EU ghi nhận 955.013 xe, tăng 3,2%.
Xe điện bùng nổ, chiếm ưu thế
Trong bức tranh tăng trưởng, nhu cầu xe điện trở thành điểm sáng nổi bật. Tính 5 tháng đầu năm 2026, EU đã đăng ký mới 950.521 xe điện chạy pin, chiếm 20% thị phần. Nếu tính cả Anh và EFTA, thị phần BEV tăng lên 21,4%, gần ngang bằng với xe chạy xăng (22,3%). Xe hybrid tiếp tục giữ vai trò chủ lực với gần 38% thị phần, cho thấy xu hướng điện hóa từng bước rõ nét.
Chỉ riêng tháng 5, xe điện chiếm 23,3% thị phần tại EU, EFTA và Anh, thậm chí bán chạy hơn xe xăng (21,7%). Sự đảo chiều này chủ yếu đến từ Anh và các quốc gia Bắc Âu, nơi hạ tầng sạc phát triển và chính sách khuyến khích xe điện mạnh mẽ. Nếu loại trừ hai khu vực này, xe xăng vẫn chiếm ưu thế trong nội khối EU.
Doanh số xe điện tăng mạnh tại các thị trường lớn
Doanh số xe điện tăng mạnh tại các thị trường lớn: Ý tăng 75,7%, Pháp tăng 55,4% và Đức tăng 40,9%. Tesla đóng vai trò quan trọng với doanh số tại châu Âu gần như tăng gấp đôi trong tháng 5. Tesla Model Y dẫn đầu bảng xếp hạng xe điện với 17.183 xe bán ra, tăng 68%, trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất khu vực. Tesla Model 3 tăng trưởng gần 200% với 9.566 xe, vươn lên vị trí thứ hai trong số các xe điện.
Xe xăng và diesel tiếp tục lao dốc
Khi xe điện trở nên phổ biến, xe xăng và diesel tiếp tục lao dốc. Nhu cầu xe xăng giảm 18,2% từ đầu năm, xe diesel giảm 16,6%, khiến thị phần diesel tại EU chỉ còn 7,6%. Pháp chứng kiến sự sụt giảm lớn nhất với số đăng ký giảm 36,8%. Doanh số tại Tây Ban Nha giảm 20,3%, tại Đức giảm 18,5%.
Làn sóng xe Trung Quốc
Một yếu tố khác thúc đẩy sự thay đổi là làn sóng xe Trung Quốc. Lũy kế 5 tháng đầu năm 2025, Tập đoàn Geely bán được 176.676 xe trên khắp EU, EFTA và Anh, tăng 6,5% so với cùng kỳ. SAIC Motor đạt 141.490 xe, tăng 11,6%, trong khi BYD tăng mạnh 145,2% lên 135.307 xe. Đáng chú ý, BYD lần đầu vượt SAIC Motor trở thành hãng xe Trung Quốc bán chạy nhất châu Âu trong tháng 5. Chery chỉ xếp sau SAIC Motor vài trăm chiếc.
Với đà hiện tại, xe điện không còn là xu hướng tương lai mà đã trở thành động lực chính định hình thị trường ô tô châu Âu.
