Hạ Tầng Giao Thông Mở Lối Phát Triển: Bài Học Từ Vân Đồn Và Phú Quốc
Cách Hà Nội hơn 200 km, Vân Đồn nằm ở vị trí chiến lược, là cửa ngõ kết nối Quảng Ninh với các trung tâm du lịch lớn như Hạ Long và Hải Phòng. Mặc dù sở hữu nhiều lợi thế tự nhiên để phát triển du lịch, nhưng trong một thời gian dài, điểm đến này vẫn chưa thể bứt phá mạnh mẽ do những rào cản về di chuyển và kết nối giao thông.
Vân Đồn: Phá Thế Bế Tắc Với Sân Bay Tư Nhân Đầu Tiên
Ý tưởng xây dựng một sân bay tại Vân Đồn đã được nhen nhóm từ những năm 2010, nhưng bài toán nan giải về việc "có khách rồi mới làm sân bay hay ngược lại" từng khiến nhiều nhà đầu tư phải chùn bước. Chỉ khi Sun Group quyết định đầu tư, thế bế tắc này mới thực sự được tháo gỡ một cách triệt để.
Trong vòng 27 tháng ngắn ngủi, các hạng mục cơ bản của Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đã được hoàn thiện nhanh chóng, đưa sân bay vào khai thác với tiêu chuẩn cấp 4E theo ICAO, có khả năng đón các dòng máy bay lớn nhất. Đây chính là sân bay tư nhân đầu tiên tại Việt Nam, đánh dấu một bước chuyển mình quan trọng trong việc huy động nguồn lực ngoài nhà nước cho phát triển hạ tầng hàng không.
Sự xuất hiện của sân bay không chỉ giúp rút ngắn đáng kể khoảng cách địa lý, mà còn mở ra một "đường dẫn" hoàn toàn mới cho điểm đến du lịch này. Khi kết nối hàng không được thiết lập ngay tại chỗ, Vân Đồn bắt đầu thu hút dòng khách trực tiếp, thay vì phải phụ thuộc vào việc trung chuyển qua Hà Nội như trước đây. Từ một điểm đến giàu tiềm năng nhưng khó tiếp cận, vị thế của Vân Đồn – Hạ Long dần được định vị lại một cách rõ nét hơn trên bản đồ du lịch quốc gia và quốc tế.
Đồng Bộ Hạ Tầng: Cao Tốc Và Cảng Biển Quy Mô Lớn
Song hành cùng sự phát triển của hàng không, hạ tầng đường bộ tại Quảng Ninh cũng ghi nhận những kỳ tích ấn tượng về tốc độ thi công và quy mô đầu tư. Trục cao tốc Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái đã góp phần đưa Quảng Ninh trở thành địa phương sở hữu số km đường cao tốc lớn nhất cả nước.
Với tổng mức đầu tư vượt 20.000 tỷ đồng, tuyến cao tốc này đã rút ngắn thời gian di chuyển từ Thủ đô Hà Nội tới cửa khẩu Móng Cái chỉ còn hơn 3 giờ đồng hồ. Việc kết nối trực tiếp tới thị trường tỷ dân Trung Quốc tạo động lực mạnh mẽ cho kinh tế biên mậu và thúc đẩy sự hình thành của đặc khu kinh tế Vân Đồn trong tương lai gần.
Không lâu nữa, khi Khu dịch vụ du lịch phức hợp cao cấp Casino quy mô 244 ha tại Vân Đồn chính thức đi vào vận hành, khu vực này sẽ trở thành trung tâm dịch vụ, du lịch và giải trí quy mô lớn, kết nối liên hoàn với các điểm đến khác tại Quảng Ninh.
Tại tâm điểm du lịch Hạ Long, một mảnh ghép quan trọng khác trong hệ sinh thái hạ tầng là Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long. Được đầu tư bài bản bởi Sun Group, đây là cảng tàu chuyên biệt đầu tiên tại Việt Nam dành riêng cho du lịch, đóng vai trò như "cửa ngõ viễn dương" đón những siêu du thuyền và hàng nghìn du khách quốc tế mỗi năm.
Phú Quốc: Hoàn Thiện Hệ Sinh Thái Trải Nghiệm Đồng Bộ
Nếu Vân Đồn cho thấy vai trò của hạ tầng giao thông trong việc "mở đường", tại Phú Quốc, cách tiếp cận này được Sun Group hoàn thiện theo hướng đồng bộ và toàn diện hơn. Sự ra đời của hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways (SPA) vào năm 2025 được xem là mảnh ghép quan trọng trong chiến lược phát triển này.
Là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam được đặt tên theo một điểm đến cụ thể, SPA định hướng lấy Phú Quốc làm trung tâm kết nối, vận hành theo mô hình "trục nan" để đưa khách trực tiếp từ các thị trường trong và ngoài nước đến đảo Ngọc. Không chỉ là một hãng bay thuần túy vận chuyển, SPA được định vị như một phần không thể tách rời của hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng, hướng tới trải nghiệm liền mạch từ di chuyển đến lưu trú và vui chơi giải trí.
Song song với đó, từ ngày 1/1/2026, Sun Group đảm nhận quản lý và vận hành Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, tạo ra sự kết nối trực tiếp và hiệu quả giữa hạ tầng và dịch vụ vận chuyển. Khi sân bay và hãng bay nằm trong cùng một hệ thống, khả năng điều phối chuyến bay, kiểm soát vận hành và tối ưu hóa trải nghiệm hành khách được nâng lên đáng kể.
Mở Rộng Chiến Lược: Đánh Thức Các "Tọa Độ Ngủ Quên"
Chiến lược đánh thức các điểm đến tiềm năng nhưng chưa phát triển tương xứng tiếp tục được mở rộng sang các địa phương khác như Phan Thiết, Côn Đảo và Rạch Giá. Những nơi này sở hữu tiềm năng du lịch rõ rệt nhưng vẫn còn nhiều hạn chế về kết nối giao thông.
Cụ thể, ngày 26/5/2025, Bộ Xây dựng đã thống nhất tiếp nhận hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không Côn Đảo thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Sun Group đề xuất. Đầu năm 2026, cơ quan này tiếp tục tiếp nhận hồ sơ tài trợ quy hoạch Cảng hàng không Rạch Giá theo đề nghị của UBND tỉnh An Giang.
Ở bước triển khai thực tế, đầu tháng 3 năm nay, UBND tỉnh Lâm Đồng đã phê duyệt Công ty TNHH Cảng Hàng không Mặt Trời Phan Thiết (thuộc Sun Group) là nhà đầu tư xây dựng Cảng hàng không dân dụng Phan Thiết. Khi đi vào hoạt động, sân bay Phan Thiết được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển đến khu vực Mũi Né, mở ra khả năng kết nối trực tiếp với các trung tâm kinh tế trong và ngoài nước.
Kết Luận: Vai Trò Tiên Phong Của Khu Vực Tư Nhân
Nhìn vào bức tranh tổng thể, có thể thấy rõ ràng rằng giao thông luôn đóng vai trò như "mạch máu" đi trước một bước để dẫn dắt và thúc đẩy nền kinh tế phát triển. Sự thành công của chuỗi dự án "Không - Thủy - Bộ" tại Quảng Ninh và Phú Quốc là minh chứng rõ nét cho vai trò quan trọng của khu vực kinh tế tư nhân trong việc tái cấu trúc không gian phát triển quốc gia.
Với tầm nhìn chiến lược dài hạn, các doanh nghiệp tư nhân như Sun Group đã thể hiện vai trò xung kích khi tiên phong đầu tư vào những vùng đất còn nhiều khó khăn, nơi hạ tầng cơ bản vẫn còn sơ khai. Không chỉ đơn thuần là hoạt động đầu tư kinh doanh, Sun Group đã kiến tạo nên những hệ sinh thái hạ tầng đẳng cấp, trực tiếp khai thông các điểm nghẽn và đánh thức tiềm năng to lớn của các địa phương.
Điều này một lần nữa khẳng định, sự đồng hành chặt chẽ của kinh tế tư nhân chính là chìa khóa then chốt để kiến tạo nên những hệ sinh thái hạ tầng hoàn chỉnh, làm thay đổi sâu sắc diện mạo các vùng đất và nâng tầm vị thế của Việt Nam trên bản đồ du lịch và kinh tế thế giới.
