BYD trình làng pin sạc siêu nhanh 1.000 kW
Nhà sản xuất xe điện BYD đã gây chú ý khi giới thiệu thế hệ pin mới có khả năng bổ sung khoảng 400 km quãng đường chỉ sau 5 phút sạc. Công nghệ này củng cố vị thế của BYD trong ngành xe điện và làm dấy lên kỳ vọng hãng có thể gia tăng khoảng cách với các đối thủ như Tesla.
Hệ thống pin và sạc đạt chuẩn 10C
Theo nhà sáng lập Vương Truyền Phúc, hệ thống pin và sạc mới có thể tiếp nhận công suất lên tới 1.000 kW, rút ngắn đáng kể thời gian sạc. Hai mẫu xe đầu tiên được trang bị công nghệ này là BYD Han L và SUV Tang L, với hệ thống đạt chuẩn sạc 10C, cho phép sạc đầy trong khoảng 6 phút. Mỗi giây sạc bổ sung khoảng 2 km phạm vi hoạt động.
Cam kết từ lãnh đạo BYD
Phó chủ tịch điều hành Stella Li cho biết thế hệ pin thứ hai của BYD có thể sạc từ 20% lên 97% trong chưa đầy 12 phút ngay cả ở nhiệt độ âm 20 độ C, mang lại quãng đường hoạt động lên tới 777 km. Bà Li chia sẻ: “Sạc siêu nhanh rất quan trọng đối với BYD vì nó giải quyết rào cản cuối cùng trong việc ứng dụng xe điện. Điều này có nghĩa là chúng ta hiện có thể cạnh tranh với thị trường xe chạy xăng”.
So sánh với Tesla và các đối thủ
Trong khi hệ thống sạc nhanh của Tesla đạt công suất tối đa khoảng 250 kW và các bộ sạc thế hệ mới hướng tới 500 kW, BYD tuyên bố nền tảng mới hoạt động ở mức 1.000 kW. Theo chuyên gia phân tích Eunice Lee, nhiều hãng xe Trung Quốc cũng đang đẩy nhanh cuộc đua sạc nhanh: XPeng với hệ thống 5C bổ sung khoảng 280 dặm trong 10 phút, Zeekr với công nghệ 5.5C đạt khoảng 342 dặm. Bà cho biết mình “thực sự ấn tượng” trước tuyên bố của BYD, đặc biệt khi hãng từng bị đánh giá chậm hơn đối thủ.
Công nghệ pin và hạ tầng sạc
Để đạt tốc độ sạc nhanh, BYD đã giảm điện trở bên trong pin, hạn chế nhiệt sinh ra, đồng thời phát triển chip nguồn silicon carbide mới. Hãng công bố kế hoạch triển khai 4.000 trạm sạc nhanh tại Trung Quốc, sau đó mở rộng lên 20.000 trạm trong nước và 6.000 trạm quốc tế trong 12 tháng.
Thách thức và triển vọng
Công nghệ sạc siêu nhanh đi kèm thách thức về chi phí sản xuất, yêu cầu hạ tầng điện công suất lớn và ảnh hưởng đến tuổi thọ pin. Dù BYD khẳng định đã giải quyết vấn đề nhiệt, tác động dài hạn vẫn cần kiểm chứng. Doanh số BYD tăng từ 420.000 xe năm 2020 lên 4,6 triệu xe năm 2025, đưa hãng thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ năm thế giới. Theo chuyên gia Pedro Pacheco của Gartner, BYD chịu tác động từ tốc độ tăng trưởng quá nhanh trước đó. Chuyên gia Felipe Munoz nhận định thị trường Trung Quốc cạnh tranh quyết liệt hơn bao giờ hết.
