Sau khi công bố phân phối thêm nhiều thương hiệu ô tô mới tại Việt Nam, Tasco Auto tiếp tục khẳng định tham vọng mở rộng ảnh hưởng bằng việc ra mắt ứng dụng VETC Trạm sạc. Ứng dụng này kết nối bốn hệ thống trạm sạc quy mô, cho phép người dùng tìm kiếm, dẫn đường, kích hoạt sạc và thanh toán tại gần 200 trạm sạc trên toàn quốc. Đây được xem là mảnh ghép cuối cùng giúp hoàn thiện hệ sinh thái ô tô mà Tasco đang nỗ lực xây dựng.
Những bước đi đầu tiên
Vào tháng 9/2023, Công ty Cổ phần Tasco thông báo thâu tóm thành công 100% Công ty Cổ phần SVC Holdings, qua đó tiếp quản Savico – doanh nghiệp phân phối ô tô hàng đầu Việt Nam thời điểm đó, nắm quyền phân phối nhiều thương hiệu như Toyota, Ford, Mitsubishi Motors, Hyundai, Suzuki, VinFast và Volvo. Từ đầu năm 2024, cái tên Tasco Auto chính thức được hình thành. Công ty mẹ Tasco đổi tên SVC Holdings thành Tasco Auto và thay đổi bộ nhận diện để đồng nhất với các đơn vị trong hệ thống.
Đến đầu tháng 7/2024, Tasco Auto công bố sở hữu 100% Công ty Sweden Auto – đơn vị duy nhất nhập khẩu và phân phối chính hãng xe Volvo tại Việt Nam. Volvo chính thức về tay Tasco, mở ra cơ hội tiếp cận quyền phân phối thêm các thương hiệu khác thuộc tập đoàn Geely của Trung Quốc. Trước đó, Tasco đã chia sẻ quyền phân phối Volvo và Lynk & Co từ tháng 9/2023. Việc thâu tóm Volvo củng cố mối quan hệ với Geely, giúp Tasco mang về thêm Geely Auto, Lotus, sắp tới là Zeekr và có thể cả Polestar.
Từ một doanh nghiệp được biết đến với danh xưng “trùm BOT”, Tasco đã mạnh tay thâu tóm SVC Holdings, sở hữu Volvo và mở rộng hợp tác với Geely, tạo bước chuyển mình mạnh mẽ để trở thành tên tuổi lớn trên thị trường ô tô Việt Nam. Với danh mục sản phẩm đa dạng ở nhiều phân khúc, Tasco Auto kỳ vọng tăng trưởng doanh số ổn định thông qua quyền phân phối trực tiếp, thay vì chỉ đóng vai trò đại lý như trước.
Hệ sinh thái toàn diện – lợi thế riêng của Tasco
Tasco từng được biết đến với danh xưng “trùm BOT” nhờ thâm niên trong lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng. Từ đây, Tasco từng bước xây dựng hệ sinh thái VETC, bao gồm thu phí điện tử không dừng, bảo hiểm phương tiện, cứu hộ, thuê xe tự lái… Nền tảng mua bán ô tô và hệ thống xưởng dịch vụ Carpla cũng là một phần của hệ sinh thái này, nhằm phục vụ toàn diện cho khách hàng Việt Nam.
Gần đây, hệ sinh thái được bổ sung ứng dụng VETC Trạm sạc, cho phép người dùng ô tô điện thuộc mọi thương hiệu tìm kiếm trạm sạc theo vị trí, công suất và tình trạng hoạt động. Ứng dụng dẫn đường đến trạm phù hợp, kích hoạt phiên sạc bằng mã QR hoặc trực tiếp, theo dõi lượng điện tiêu thụ, thời gian sạc và chi phí theo thời gian thực, đồng thời thanh toán qua tài khoản VETC.
Sở hữu hệ sinh thái toàn diện từ mua xe, bảo dưỡng, bán lại xe cũ đến bảo hiểm, cứu hộ, thuê xe và sạc điện, Tasco về lý thuyết có thể giữ chân khách hàng lâu hơn. Mô hình này được đánh giá có tính cạnh tranh cao bởi nếu tạm bỏ qua VinFast, Tasco gần như là đơn vị duy nhất sở hữu và vận hành hệ sinh thái dạng VETC – Carpla tại Việt Nam. Trong khi đó, các đơn vị khác như Thaco hay TC Motor dù nắm quyền phân phối nhiều thương hiệu ngoại nhưng chưa thể xây dựng hệ sinh thái toàn diện như Tasco.
Nhiệm vụ không dễ dàng cho Tasco
Tasco đang nắm nhiều lợi thế, nhưng cho rằng họ có thể sớm thành công dễ dàng là kết luận vội vàng. Các thương hiệu từ bình dân đến cao cấp thuộc Geely mà Tasco phân phối gia nhập thị trường Việt trong giai đoạn bùng nổ số lượng hãng xe. Lynk & Co, Geely Auto và Lotus đều là xe Trung Quốc, cạnh tranh với các đối thủ đồng hương như BYD, Omoda, Jaecoo, cùng các hãng truyền thống Nhật, Mỹ, Hàn.
Lynk & Co được xem là thương hiệu mà Tasco đã triển khai chiến lược tương đối thành công. Khởi đầu với xe cỡ lớn giá tiền tỷ khó bán, Tasco đã giúp thương hiệu này lật ngược thế cờ nhờ mẫu SUV cỡ B Lynk & Co 06. Hiện Lynk & Co có danh mục sản phẩm đa dạng với khoảng giá phù hợp, bao gồm mẫu SUV full-size Lynk & Co 900 giá 3,069 tỷ đồng – mức giá cao nhất của xe Trung Quốc tại Việt Nam.
Geely cũng được Tasco triển khai chiến lược phù hợp. Khởi đầu với Geely Coolray, danh mục xe Geely Auto hiện có đủ xăng, hybrid và thuần điện, từ SUV đô thị đến xe gầm cao cỡ D. Lotus đã ra mắt, Zeekr chuẩn bị xuất trận sẽ giúp lấp khoảng trống phân khúc cao cấp, tương tự Volvo. Các thương hiệu này đồng thời gia tăng độ nhận diện cho Tasco Auto.
Việc Geely trang bị công nghệ mới nhất như EM-i trên Geely EX5 hybrid hay EM-P trên Lynk & Co 08 và Lynk & Co 900 cho thấy đối tác Trung Quốc dành nhiều ưu ái cho Tasco. Ngược lại, Tasco Auto có lẽ đang được giao các nhiệm vụ nặng ký hơn như mở rộng thị phần, gia tăng doanh số. Đây có thể là nguyên nhân cho những động thái quyết liệt trong xây dựng hệ sinh thái.
Tuy nhiên, chiến lược này cần mang lại hiệu quả thiết thực, nghĩa là người dùng thực sự được hưởng lợi. Chẳng hạn, khách Việt mua xe từ các thương hiệu do Tasco phân phối có thể được dán sẵn thẻ thu phí VETC, có bảo hiểm thân vỏ VETC, gói cứu hộ VETC. Khi cần bảo dưỡng, có thể đến xưởng Carpla; khi đổi xe, có thể thu cũ tại nền tảng Carpla. Với ô tô điện và hybrid cắm sạc, việc tìm trạm sạc và thanh toán qua VETC Trạm sạc là viễn cảnh nhiều người mong muốn. Nếu Tasco Auto vận hành hệ sinh thái này trơn tru, họ có thể dẫn đầu thị trường xe Việt.
Dù nhiệm vụ không dễ, Tasco Auto đang cho thấy sự nghiêm túc trong phát triển hệ sinh thái “tất cả trong một” để phục vụ khách hàng và giải bài toán niềm tin thương hiệu. Họ cần thời gian để chứng minh hiệu quả. Các đối thủ sẽ không để Tasco “đơn độc” quá lâu. Thành bại của Tasco trên thị trường ô tô sẽ sớm được trả lời. Ít nhất, khách hàng Việt là người có lợi nhất trong cuộc đua này.
