Tại buổi họp báo ngày 21/5/2026, CEO Xiaomi Lôi Quân thẳng thắn thừa nhận rằng trong 10 tháng qua, doanh số của Xiaomi YU7 không thể vượt qua Tesla Model Y. Ông nói: 'Tám bại hai thắng, thua quán quân doanh số toàn cầu không có gì là mất mặt', đồng thời gửi lời nhắn 'hy vọng mọi người đợi thêm 5 năm nữa'. Tuyên bố này được đưa ra trong bối cảnh cuộc cạnh tranh giữa Xiaomi và Tesla ngày càng gay gắt.
Thực tế cuộc chơi: Không cùng sàn đấu
Theo trang tin Sohu, thay vì lo lắng về việc khi nào Xiaomi mới đánh bại Tesla về doanh số, giới quan sát cho rằng hai hãng không đứng trên cùng một sàn đấu. Ở khía cạnh cơ khí và vật lý thuần túy, Xiaomi hiện chưa đủ tầm đối đầu trực diện với Tesla. Model Y dù có nội thất đơn điệu, hệ thống treo cứng, không có bảng đồng hồ truyền thống nhưng vẫn là 'quán quân doanh số toàn cầu' nhờ hiệu suất kỹ thuật cực hạn.
CEO Elon Musk theo đuổi triết lý 'tư duy từ nguyên lý đầu tiên', giúp Tesla rút ngắn hệ thống dây dẫn từ vài km xuống còn vài trăm mét, hoặc dùng công nghệ đúc khuôn cỡ lớn biến 70 linh kiện thành một khối. Tesla bán xe giá rẻ không phải vì hào phóng, mà vì họ thấu hiểu logic sản xuất: dùng năng lượng thấp nhất, vật liệu tối giản nhất để tạo hiệu năng mạnh nhất.
Khác biệt về thị trường và chiến lược
Hệ tư duy này khó áp dụng cho Xiaomi hay các hãng nội địa Trung Quốc. Người tiêu dùng Trung Quốc đặt kỳ vọng cao vào cấu hình, thiết kế và công năng. Ngay cả xe giá 100.000 Nhân dân tệ cũng phải có 'tủ lạnh, tivi, ghế sofa' và nội thất tinh tế - điều Tesla không cung cấp. Do đó, dù Xiaomi YU7 có nâng cấp cấu hình hay giảm giá, trong ngắn hạn khó lung lay tệp khách hàng của Model Y.
Quan trọng hơn, tâm trí Musk hiện không đặt vào chế tạo ô tô. Ông dùng ô tô để nuôi sống Robotaxi và robot hình người Optimus. Năm nay, Tesla ngừng sản xuất Model S và Model X, chuyển dây chuyền sang chế tạo robot. Tesla không còn là thương hiệu xe sang như 10 năm trước; tương lai chỉ có Model Q giá rẻ. Với Musk, công nghệ FSD, AI đầu-cuối và mạng lưới Robotaxi mới là 'miếng bánh lớn', là nền tảng định giá trăm tỷ USD của Tesla.
Xiaomi và giấc mơ riêng
CEO Lôi Quân cũng có giấc mơ vượt xa chế tạo ô tô. Nhiệm vụ chính của Xiaomi Auto là tạo lợi nhuận từ bán xe, khai phá động lực tăng trưởng thứ hai cho tập đoàn bên cạnh điện thoại, hoàn thiện hệ sinh thái 'Người - Xe - Nhà'. Mục tiêu của Xiaomi YU7 không phải vượt Model Y, mà là trở thành thiết bị di chuyển thông minh đầu tiên của giới trẻ: khi dùng điện thoại Xiaomi, bước vào xe tự động kết nối, điều hòa, âm nhạc, định vị liền mạch; xe về nhà, cửa tự động mở, điều hòa khởi động. Những trải nghiệm này Tesla không theo đuổi và không thể mang lại.
Vì vậy, dù nhìn bề ngoài cùng chạy đua ô tô, Xiaomi không thể đánh bại Tesla nếu cuộc chơi chỉ định nghĩa bằng 'ô tô', bởi Musk chưa bao giờ chỉ theo đuổi ô tô. Cuộc đua của Xiaomi cũng hoàn toàn thuộc về riêng mình.
