Analog Devices (ADI) vừa công bố ba công nghệ kết nối mới dành cho ô tô thông minh, bao gồm GMSL, A2B và E2B. Các giải pháp này nhằm hỗ trợ kiến trúc “xe được định nghĩa bằng phần mềm” với mô hình điều khiển theo vùng, tập trung vào truyền dữ liệu video và âm thanh, tối ưu hóa hệ thống dây dẫn và kết nối cảm biến, camera, màn hình, loa và bộ chấp hành.
Điều khiển theo vùng: Xu hướng mới trong ngành ô tô
Ngành công nghiệp ô tô đang chuyển đổi từ kiến trúc chia theo chức năng sang điều khiển theo vùng. Theo đó, xe được chia thành các vùng vật lý như trước trái, trước phải, sau trái và sau phải. Mỗi vùng có một bộ điều khiển riêng quản lý các thiết bị như đèn, cửa kính và cảm biến. Cách tiếp cận này giúp giảm số lượng dây dẫn, làm xe nhẹ hơn, giảm chi phí sản xuất và tăng hiệu quả hoạt động. Các vùng được liên kết với nhau thông qua một máy tính trung tâm chạy phần mềm để điều phối toàn bộ hệ thống.
GMSL: Kết nối video tốc độ cao với độ trễ thấp
GMSL (Gigabit Multimedia Serial Link) là giao thức nối tiếp tốc độ Gigabit, được sử dụng cho cả hệ thống hỗ trợ người lái (ADAS) và hệ thống giải trí. Công nghệ này cho phép kết nối camera và màn hình chỉ với một dây truyền duy nhất, mang lại độ trễ rất thấp và độ tin cậy cao. Đây là yếu tố quan trọng khi video cần được truyền đến bộ xử lý gần như tức thì để phục vụ các chức năng an toàn.
A2B: Tối ưu truyền tín hiệu âm thanh
A2B (Automotive Audio Bus) tối ưu hóa việc truyền tín hiệu âm thanh bằng kiến trúc bus. Âm thanh, tín hiệu điều khiển và nguồn có thể truyền qua cùng một sợi cáp, giúp giảm đáng kể số lượng dây dẫn so với mô hình khuếch đại tập trung truyền thống. Giải pháp này phù hợp cho hệ thống loa, cảnh báo khẩn cấp và các ứng dụng âm thanh trên xe điện.
E2B: Ethernet đến tầng biên
E2B (Ethernet to the Edge) đưa kết nối Ethernet đến tầng biên, chủ yếu để liên kết cảm biến và bộ chấp hành trong từng vùng của xe. So với Ethernet truyền thống, ADI tích hợp nhiều chức năng trên chip để đơn giản hóa triển khai và loại bỏ các thành phần thừa, giúp kết nối hệ thống chiếu sáng, radar, cảm biến và bộ truyền động hiệu quả hơn.
Hệ thống quản lý pin (BMS) với độ chính xác vượt trội
Một trong những điểm được người dùng ô tô điện quan tâm nhất là Hệ thống quản lý pin (BMS). Ông George Chia, Giám đốc Kinh doanh khu vực ASEAN của ADI, cho biết: “Hai thông số quan trọng nhất mà hệ thống BMS theo dõi là State of Charge (SoC) – mức dung lượng pin còn lại, và State of Health (SoH) – tình trạng sức khỏe của pin. Đây là hai thông số cơ bản nhất mà hệ thống BMS sẽ liên tục tính toán và truyền về bộ điều khiển trung tâm.” SoC cho biết pin còn bao nhiêu năng lượng, trong khi SoH phản ánh tình trạng của pin sau một thời gian sử dụng. Điểm khác biệt nổi bật của công nghệ BMS từ ADI nằm ở độ chính xác vượt trội trong suốt vòng đời của pin. Ông George Chia nhấn mạnh: “Hệ thống của chúng tôi duy trì được độ chính xác rất cao ngay cả sau thời gian dài vận hành. Độ chính xác này giúp tối ưu việc sử dụng pin. Khi các phép đo chính xác hơn, nhà sản xuất không cần phải dành quá nhiều dung lượng dự phòng để bù cho sai số đo lường. Nhờ đó, người dùng có thể khai thác được nhiều dung lượng hơn từ cùng một viên pin và kéo dài tuổi thọ sử dụng của pin.”
