Tesla đang đối mặt với vụ kiện từ 10 khách hàng tại Trung Quốc, cáo buộc hãng xe điện Mỹ quảng bá sai lệch về khả năng của hệ thống Full Self-Driving (FSD). Phiên điều trần đầu tiên đã diễn ra tại tòa án Bắc Kinh vào tuần trước.
Khách hàng Trung Quốc kiện Tesla vì chức năng FSD
Các nguyên đơn yêu cầu Tesla bồi thường hơn 583.000 USD, lý do hệ thống FSD không cung cấp các tính năng và năng lực như tài liệu tiếp thị từng cam kết. Mười chủ xe Tesla tại Trung Quốc khởi kiện, cáo buộc công ty quảng bá sai lệch về khả năng của hệ thống hỗ trợ lái FSD.
Điều đáng chú ý là chỉ một tuần trước phiên điều trần, Tesla đã âm thầm đổi tên hệ thống FSD tại thị trường Trung Quốc thành 'Tesla Assisted Driving' (Chức năng hỗ trợ lái Tesla). Động thái này được xem như bằng chứng cho thấy công ty đang điều chỉnh cách mô tả công nghệ để phù hợp hơn với thực tế vận hành.
Các nguyên đơn cho biết họ đã chi khoảng 7.800 USD mỗi người để mua gói FSD từ năm 2019 đến 2021. Họ cáo buộc đội ngũ bán hàng của Tesla cùng CEO Elon Musk từng nhiều lần khẳng định khả năng tự lái hoàn chỉnh sẽ sớm được triển khai, đồng thời cảnh báo giá gói phần mềm sẽ tăng, thúc đẩy khách hàng mua sớm.
Tuy nhiên, các tính năng của FSD không hoạt động trên xe chỉ trang bị phần cứng HW3.0. Khi Tesla triển khai phần mềm hỗ trợ lái nâng cao tại Trung Quốc, hệ thống chỉ hoạt động trên xe HW4.0. Những khách hàng sở hữu xe nền tảng HW3.0 (sản xuất từ 2019 đến 2023) đều không được tiếp cận tính năng mới.
Trung Quốc không phải thị trường duy nhất có tranh chấp
Ước tính hiện có hơn một triệu xe Tesla tại Trung Quốc sử dụng HW3.0. Dựa trên luật bảo vệ người tiêu dùng, các nguyên đơn yêu cầu hoàn trả toàn bộ số tiền đã chi cho gói FSD cùng khoản bồi thường gấp 3 lần giá trị thiệt hại, mức phạt thường áp dụng trong các vụ gian lận tiêu dùng. Nếu nhiều chủ xe HW3.0 tham gia kiện tụng, tổng nghĩa vụ tài chính của Tesla có thể lên tới hàng tỷ USD. Truyền thông địa phương cho biết hàng trăm chủ xe khác đang tham khảo ý kiến luật sư để chuẩn bị đơn kiện tương tự.
Việc đổi tên FSD thành 'Tesla Assisted Driving' nhằm phù hợp với cách phân loại của cơ quan quản lý Trung Quốc đối với hệ thống hỗ trợ lái Cấp độ 2. Ở cấp độ này, người lái vẫn phải tập trung, giám sát và chịu trách nhiệm hoàn toàn khi vận hành xe. Các vụ kiện được thúc đẩy sau khi tỷ phú Elon Musk thừa nhận rằng xe HW3 không thể đạt mức tự động hóa như đã hứa hẹn.
Trung Quốc không phải thị trường duy nhất Tesla đối mặt tranh chấp liên quan đến FSD. Vào tháng 10/2025, hàng nghìn chủ xe Tesla tại Australia đã tham gia vụ kiện tập thể, cáo buộc hãng mô tả sai về khả năng của FSD. Theo ước tính, Tesla đang đối mặt rủi ro pháp lý lên tới 14,5 tỷ USD trên toàn cầu, phần lớn liên quan đến Autopilot và FSD.
Tại châu Âu, một chủ xe Tesla Model 3 ở Hà Lan đã lập nền tảng tập hợp khách hàng HW3.0 để theo đuổi yêu cầu pháp lý tập thể, thu hút hơn 6.600 người tham gia. Dù giá trị bồi thường trong vụ kiện tại Trung Quốc chưa quá lớn, giới quan sát cho rằng đây có thể trở thành vụ án tiền lệ, ảnh hưởng đáng kể đến các tranh chấp tương tự trong tương lai.
