Trong Báo cáo Logistics Việt Nam 2025 với chủ đề “Logistics thông minh”, Bộ Công Thương nhận định ngành logistics Việt Nam đang bước vào một cuộc cạnh tranh mới, nơi dữ liệu, trí tuệ nhân tạo và tự động hóa dần trở nên quan trọng không kém hạ tầng vật lý. Nhiều doanh nghiệp đã bắt đầu rời khỏi mô hình vận hành truyền thống để đẩy mạnh ứng dụng Internet vạn vật, AI, dữ liệu lớn và các hệ thống quản trị vận hành số vào chuỗi cung ứng.
Xu hướng hình thành hệ sinh thái logistics tích hợp
Báo cáo chỉ ra rằng logistics thông minh đang tiến tới việc tạo ra các hệ sinh thái tích hợp, nơi vận tải, kho bãi, thông quan, hàng không, cảng biển và quản trị dữ liệu được kết nối trên cùng một nền tảng. Tuy nhiên, mức độ chuyển đổi số trong ngành hiện chưa đồng đều; phần lớn doanh nghiệp mới chỉ dừng ở giai đoạn đầu ứng dụng công nghệ cho các nhu cầu cơ bản như quản lý kho, vận tải hay theo dõi đơn hàng. Điều này tạo ra sự phân hóa rõ rệt giữa nhóm doanh nghiệp có năng lực công nghệ và nhóm vận hành theo mô hình truyền thống.
Vietnam SuperPort™ – mô hình logistics thông minh tiêu biểu
Bộ Công Thương đã dẫn chứng dự án Vietnam SuperPort™ – liên doanh giữa T&T Group và Tập đoàn YCH (Singapore) – như một điển hình về logistics thông minh. Dự án ứng dụng AI trong xác thực chứng từ, xe dẫn đường tự động AGV, robot chất xếp RL, robot tự hành AMR cùng mô hình Kho hàng không kéo dài (OACT). Nhờ tích hợp các công nghệ này, năng suất vận hành dự kiến tăng khoảng 35%, đồng thời giảm tỷ lệ sai sót tới 50%.
Mô hình OACT được xem là hướng đi mới cho logistics hàng không tại Việt Nam. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sân bay, OACT hoạt động như một “nhà ga hàng hóa ngoài sân bay”, thực hiện các khâu hải quan, soi chiếu an ninh, lưu trữ, xếp dỡ ULD và vận chuyển hàng hóa ra sân bay. Hàng hóa tại đây được xử lý theo quy trình an ninh tiêu chuẩn quốc tế, đáp ứng yêu cầu của các thị trường khó tính như Mỹ và châu Âu.
Vị trí chiến lược và kết nối khu vực
Nằm trên hành lang logistics phía Bắc, Vietnam SuperPort™ kết nối hơn 20 khu công nghiệp và kéo dài tới Vân Nam, Côn Minh (Trung Quốc). Mô hình này được kỳ vọng trở thành điểm trung chuyển hàng hóa mới giữa Việt Nam, Trung Quốc và ASEAN.
Tư duy công nghệ của T&T Group
Đằng sau định hướng đầu tư vào logistics số, AI và tự động hóa của T&T Group là dấu ấn của doanh nhân Đỗ Quang Hiển. Xuất thân từ khoa Vật lý vô tuyến, Đại học Tổng hợp Hà Nội và từng công tác tại Viện Nghiên cứu Công nghệ Quốc gia, ông xem công nghệ là nền tảng tạo lợi thế cạnh tranh dài hạn. Ông nhiều lần nhấn mạnh: “Muốn đi nhanh và phát triển thì phải là công nghệ cao. Tất cả các lĩnh vực tôi đều quan tâm công nghệ và tập trung cho công nghệ cao.”
Đón đầu công nghệ cũng thể hiện ở các lĩnh vực khác như dự án xử lý chất thải tại Thái Nguyên ứng dụng công nghệ ZLD, lò quay đa năng châu Âu và giải pháp thu hồi năng lượng, hướng tới mô hình kinh tế tuần hoàn. Tại lễ phát động phong trào đổi mới sáng tạo đầu năm 2026, Chủ tịch Điều hành T&T Group kiến nghị coi chuyển đổi số là “mệnh lệnh hành động” xuyên suốt toàn bộ hệ sinh thái doanh nghiệp.
Chiến lược hợp tác quốc tế và đào tạo nhân lực
Ông Đỗ Quang Hiển nhấn mạnh: “Không thể vào đầu tư kiếm lợi nhuận rồi rút đi, bởi như thế cuối cùng công nghệ không tiếp cận được, con người không được đào tạo thì Việt Nam không phát triển được.” Triết lý này được hiện thực hóa tại Vietnam SuperPort™ thông qua hợp tác với YCH và Học viện Logistics Singapore (SCALA), dự kiến đào tạo 500 chuyên gia logistics theo chương trình phát triển tài năng tại Singapore. T&T Group đã hợp tác với nhiều đối tác hàng đầu thế giới như Hanwha, Kogas, SK Innovation, Marubeni, BP…
Hướng đi mới cho hạ tầng và logistics Việt Nam
Khác với cách tiếp cận truyền thống chỉ đầu tư vào “phần cứng”, T&T Group ngày càng đi sâu vào các lớp vận hành có hàm lượng công nghệ và dữ liệu cao. Vietnam SuperPort™ không chỉ là một dự án logistics; phía sau những robot vận hành theo thời gian thực là dấu vết của một “DNA công nghệ” đã theo T&T Group từ những ngày đầu thành lập.
