Ngày 26 tháng 5, Bộ Công thương đã công bố thông tin về những ý kiến đóng góp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) liên quan đến độ tương thích của các dòng xe với xăng E10, loại nhiên liệu sẽ thay thế xăng khoáng từ ngày 1 tháng 6 năm 2026. Các ý kiến này đã được hai hiệp hội gửi đến Bộ Công thương từ tháng 8 năm 2025.
Đánh giá của VAMA về xăng E10
VAMA cho rằng, về cơ bản, các mẫu xe đang được sản xuất hiện tại đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, hiệp hội bày tỏ lo ngại đối với các mẫu xe sản xuất trong quá khứ, khi xăng E10 chưa phổ biến, vì những xe này không được thiết kế để sử dụng loại nhiên liệu này và có thể gặp vấn đề về vận hành.
VAMA dẫn thông tin từ một hãng thành viên: mẫu ô tô tải hạng nhẹ sản xuất từ năm 1996 không tương thích với xăng E10. Mẫu xe này đã ngừng sản xuất vào năm 2023 và hiện có hơn 60.000 xe đang lưu hành trên thị trường. Ngoài ra, một số hãng khác đang tiến hành rà soát toàn bộ các mẫu xe đã lưu hành trong quá khứ để tổng hợp số lượng và đánh giá tác động của xăng E10. Qua rà soát, các hãng đều nhận định rằng các mẫu xe sản xuất trước năm 2006 có thể không tương thích.
Đề xuất của VAMA
VAMA ủng hộ chủ trương mở rộng bán xăng sinh học E10 RON 95 của Chính phủ nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, việc ngay lập tức bán 100% xăng E10 trên toàn thị trường sẽ ảnh hưởng đến người dân sở hữu xe cũ không tương thích. Do đó, VAMA đề xuất bán song song xăng E10 cùng với xăng khoáng, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để người dân có xe tương thích chủ động chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.
VAMA cũng đề xuất kiểm soát chặt chẽ chất lượng xăng E10 trong tất cả các khâu: phối trộn, tồn trữ, vận chuyển và phân phối. Đồng thời, hiệp hội đề xuất sử dụng xăng E10 RON 95 có mức tiêu chuẩn khí thải tối thiểu là Euro 4, vì theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg ngày 1 tháng 9 năm 2011 của Thủ tướng Chính phủ, Việt Nam đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ ngày 1 tháng 1 năm 2017 và mức 5 từ ngày 1 tháng 1 năm 2022 đối với các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. VAMA cho rằng việc sử dụng xăng E10 RON 95 có tiêu chuẩn Euro thấp hơn Euro 4 sẽ không tương thích với các sản phẩm ô tô mới, ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ, độ bền xe và khí thải.
Ý kiến từ VAMM: 5 hãng xe máy tương thích hoàn toàn
Đại diện 5 hãng xe máy thành viên của VAMM gồm Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki đã gửi văn bản xác nhận rằng các đời xe máy của các thương hiệu này đều tương thích với xăng E10 và không cần thay đổi kỹ thuật. Riêng Suzuki, ngoại trừ các đời xe sau đang chờ thông tin xác thực: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125, GD110.
VAMM hoàn toàn đồng ý với định hướng mở rộng sử dụng xăng E10, nhưng lưu ý rằng xăng sử dụng cho phương tiện giao thông phải có chất lượng đảm bảo tiêu chuẩn tương ứng với tiêu chuẩn khí thải của phương tiện. Theo VAMM, từ năm 2017, các loại xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức III (theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg) và từ ngày 1 tháng 7 năm 2026 áp dụng mức IV (theo Quyết định 19/2024/QĐ-TTg ngày 15 tháng 11 năm 2024). Do đó, VAMM đề xuất phối trộn xăng E10 có tiêu chuẩn phù hợp với lộ trình tiêu chuẩn khí thải của xe máy để đảm bảo hiệu quả vận hành.
Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công thương, từ ngày 1 tháng 6 năm 2026, xăng không chì phải được phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10 RON 95 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc; tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5 RON 92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2030.
