Khởi công từ năm 2010, dự án metro Nhổn - ga Hà Nội từng đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2015 nhưng liên tục bị lùi tiến độ. Hiện nay, dự kiến đến năm 2027 mới hoàn thành toàn tuyến. Đây là công trình hạ tầng trọng điểm dài 12,5 km, trong đó đoạn trên cao 8,5 km đã vận hành từ tháng 8/2024, còn đoạn đi ngầm dài 4 km - được xem là khu vực phức tạp nhất - vẫn đang thi công.
Khu vực ga Hà Nội: Công trường kéo dài gần một thập kỷ
Từ năm 2019, hàng dài lô cốt phục vụ thi công ga ngầm S12 được dựng lên trên phố Trần Hưng Đạo, biến đoạn đường dài hơn 200 m trước ga Hà Nội thành đại công trường. Tuyến phố từng rộng 20 m, nhiều làn xe hai chiều nay thu hẹp thành một làn, thường xuyên ùn ứ, chìm trong tiếng máy móc và khói bụi. Đến năm 2022, khu vực này tiếp tục được rào chắn với chiều dài khoảng 400 m, mỗi chiều chỉ còn khoảng 1,5 m, hai xe máy né nhau cũng khó. Dù thi công theo hình thức cuốn chiếu, đến tháng 3/2026, công trường trước ga Hà Nội vẫn chưa hoàn tất.
Cuộc sống đảo lộn của người dân
Sâu trong con ngõ nhỏ tại số 95 Trần Hưng Đạo, vợ chồng ông N.V.Q (73 tuổi) sống phụ thuộc vào quán nước và hàng ăn nhỏ trước cửa nhà, thu nhập mỗi ngày 250.000-300.000 đồng. Từ khi lô cốt dựng lên, lối đi bị thu hẹp, khách dần vắng bóng, quán ăn phải đóng cửa, mất nguồn thu nhập duy nhất. Ông Q. sống nhờ tiền con cái chu cấp, vợ ông ở tuổi ngoài 70 vẫn phải đạp xe gần 5 km mỗi ngày đi rửa bát thuê. Việc đi lại cũng trở nên khó khăn: con ngõ nhỏ bị “thắt cổ chai” bởi rào chắn, mỗi lần ra vào ông phải chờ đợi, len lỏi giữa dòng xe cộ. Ông từng nghĩ bán nhà nhưng không ai dám mua vì sợ đường sá bất tiện và dính quy hoạch.
Bà Nguyễn Thị Hải Yến, chủ quán bún chả gần 30 năm tại số 95, chứng kiến sự đổi thay của khu phố. Trước đây, quán luôn đông đúc vào giờ trưa, nhưng từ khi công trình quây tôn, lối vào chỉ còn hơn 1 m, nằm sâu trong ngõ cụt, khiến khách giảm khoảng 70%. “Khách nhìn thấy đường chật, khó quay đầu nên ngại vào”, bà Yến chia sẻ.
Nhà cửa nứt nẻ, kinh doanh lao đao
Tại số 90 Trần Hưng Đạo, anh Nguyễn Đăng Thu, chủ cửa hàng thuốc đông y, cho biết lượng khách giảm chỉ còn 20-30% so với trước. Anh phải chuyển sang bán hàng online, nhưng shipper không thể tiếp cận cửa hàng do rào chắn, phải đứng chờ cách đó 100 m. Nhiều đơn hàng bị hủy, anh Thu phải chạy bộ vài trăm mét để giao hàng. Căn nhà của gia đình anh xuất hiện lún, nứt tường do thi công kéo dài. Dù đã 4 lần phản ánh tới chủ đầu tư, anh vẫn chưa nhận được phản hồi cụ thể. “Mỗi mùa mưa, nước tràn vào nhà do bị quây kín, đi lại khó khăn, phải gửi xe cách nhà vài trăm mét. Thi công là cần thiết, nhưng tôi lo nhất là nhà cửa bị ảnh hưởng mà chưa thấy ai xử lý”, anh nói.
Kỳ vọng từ dự án và nỗi lo hiện tại
Dự án metro Nhổn - ga Hà Nội được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm. Lãnh đạo Thành ủy Hà Nội yêu cầu Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đẩy nhanh tiến độ, tổ chức thi công khoa học, hạn chế ảnh hưởng đến người dân. Thành phố yêu cầu hoàn thiện đến đâu gỡ rào đến đó, nhanh chóng hoàn trả mặt bằng. Sau gần một thập kỷ sống chung với rào chắn, người dân mong mỏi một mốc thời gian rõ ràng để cuộc sống trở lại bình thường, khi những tấm tôn được tháo dỡ và mặt bằng thực sự được trả lại.
