Cục Cảnh sát giao thông (CSGT, Bộ Công an) đang nghiên cứu tổ chức hệ thống báo hiệu đường bộ theo hướng đơn giản, dễ nhận biết nhưng vẫn bảo đảm hiệu quả cao. Đây là một trong những giải pháp trọng tâm được thảo luận tại hội thảo "Xây dựng phương án tổ chức giao thông đường bộ an toàn" do Cục CSGT tổ chức chiều 22/6 tại Hà Nội.
Hội thảo về tổ chức giao thông an toàn
Đại tá Phạm Quang Huy, Phó Cục trưởng Cục CSGT, chủ trì hội thảo. Tại đây, các đại biểu đã tập trung thảo luận nhiều giải pháp quan trọng nhằm cải thiện tổ chức giao thông. Các điểm mấu chốt bao gồm: xóa bỏ giao thông hỗn hợp, tối đa hóa khả năng thông hành, giảm xung đột giao cắt; tổ chức hệ thống báo hiệu đường bộ đơn giản, dễ nhận biết nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả cao; ứng dụng các mô hình giao thông tiên tiến và hệ thống giao thông thông minh (ITS); nâng cao hiệu quả tổ chức giao thông tại các địa bàn trọng điểm như khu vực trường học, điểm giao cắt cùng mức giữa đường bộ và đường sắt; tổ chức giao thông theo hướng ưu tiên, bảo vệ các đối tượng yếu thế khi tham gia giao thông.
Thực trạng bất cập trong tổ chức giao thông
Phát biểu tại sự kiện, Đại tá Phạm Quang Huy cho biết công tác tổ chức giao thông đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ. Tuy nhiên, hiện nay công tác này ở nước ta còn nhiều bất cập, tiềm ẩn nguy cơ và làm phát sinh tai nạn giao thông. Ông dẫn chứng: hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn về tổ chức giao thông hiện nay chỉ tập trung vào yêu cầu kỹ thuật, thiết kế các công trình đường bộ và báo hiệu đường bộ, chưa có quy định chung, thống nhất về tổ chức giao thông hoàn chỉnh cho một công trình đường bộ, nhất là các cấp đường bộ, các dạng nút giao thông và các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị cơ bản.
Đặc biệt, trong bối cảnh hạ tầng giao thông phát triển và thay đổi mạnh mẽ, việc tối ưu hóa tổ chức giao thông không chỉ dừng lại ở xử lý các tình huống cục bộ mà phải tiến tới chuẩn hóa, khoa học và mang tính dự báo cao, có khả năng giải quyết tổng thể các vướng mắc, điểm nghẽn trên địa bàn các địa phương, nhất là các thành phố, đô thị lớn. Mặt khác, các văn bản quy phạm pháp luật, quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành về đường bộ chưa có nguyên tắc cụ thể về cách phân luồng, phân làn, điều tiết dòng phương tiện tại từng loại đường và từng dạng nút giao nhằm tối ưu hóa năng lực thông hành, hạn chế xung đột giao cắt và bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông.
Giải pháp đồng bộ để kiềm giảm tai nạn
Kết luận tại hội thảo, Đại tá Phạm Quang Huy nhấn mạnh tai nạn giao thông có nhiều nguyên nhân, ngoài nguyên nhân chính là do người điều khiển phương tiện, còn có các nguyên nhân khác như kết cấu hạ tầng không đảm bảo, tổ chức giao thông bất hợp lý tạo nhiều điểm xung đột, các phương tiện tham gia giao thông không đồng tốc, hành lang an toàn giao thông không có... "Vì vậy, muốn kiềm giảm tai nạn giao thông thì phải triển khai các giải pháp đồng bộ về quy hoạch, hạ tầng, hành lang an toàn, tháo gỡ bất hợp lý về tổ chức giao thông, biển báo, vạch kẻ đường, đèn tín hiệu, đèn chiếu sáng. Từ đó mới tạo nên một bức tranh về tuyến đường đô thị văn minh an toàn cho người dân", Đại tá Huy nói.
Theo Cục CSGT, kết quả của hội thảo sẽ góp phần hoàn thiện các mô hình tổ chức giao thông kiểu mẫu, hướng tới mục tiêu giao thông an toàn hơn, thông suốt hơn và văn minh hơn; phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của người dân và góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong tình hình mới.
