Trong các dự án hạ tầng giao thông liên vùng, việc kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh được tỉnh Đồng Nai ưu tiên hàng đầu nhằm tháo gỡ điểm nghẽn kéo dài với đô thị lớn nhất cả nước. Một trong những dự án trọng điểm là đường từ cầu Mã Đà đến Vành đai 4, với đoạn qua rừng trên cao tại khu phố Bà Hào, phường Trị An.
Người dân phấn khởi chờ ngày thông xe
Ông Trần Văn Hải, hộ dân có đất thuộc diện giải tỏa, chia sẻ: “Người dân phấn khởi, bởi tuyến đường kết nối trực tiếp khu vực phía bắc với phía nam Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh. Khu vực này lâu nay đi lại, lưu thông hàng hóa khó khăn.” Tuyến đường dài khoảng 13 km, thiết kế trên cao với 8 làn xe, tổng mức đầu tư 17.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong 18 tháng kể từ ngày khởi công.
Khai thác tiềm năng du lịch sinh thái
Chủ tịch UBND phường Trị An Nguyễn Thị Dung cho biết: “Địa phương có tiềm năng phát triển du lịch nhưng suốt nhiều năm qua thiếu hạ tầng giao thông kết nối nên chưa kêu gọi được nhà đầu tư.” Dự án được kỳ vọng sẽ giúp Trị An trở thành trung tâm du lịch sinh thái của Đông Nam Bộ.
Công nghệ thi công thân thiện môi trường
Tuyến đường đi qua Khu Bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai, được thiết kế dạng cầu cạn khung liên nhịp không gối, mỗi liên gồm 6 nhịp dài 240m, cao hơn địa hình tự nhiên từ 9 đến 12m. Ông Nguyễn Hoàng Tuệ, Tổng Giám đốc Công ty CP đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, đại diện chủ đầu tư, cho biết: “Giải pháp này nhằm tạo hành lang sinh thái thông thoáng bên dưới công trình, bảo đảm sự di chuyển an toàn của các loài động vật hoang dã, tăng cường mảng xanh và duy trì khả năng phục hồi, phát triển của thảm thực vật tự nhiên.” Đây là dự án đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ thiết kế và thi công đúc hẫng cân bằng từng đốt dầm, giúp giảm tiêu thụ vật liệu và hạn chế tác động đến hệ sinh thái.
Động lực phát triển liên vùng
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà nhấn mạnh: “Tuyến đường từ cầu Mã Đà đến Vành đai 4 là dự án có ý nghĩa quan trọng trong chiến lược phát triển không gian tỉnh. Khi hoàn thành, chuỗi dự án sẽ tạo ra tuyến giao thông huyết mạch, kết nối trực tiếp giữa phía bắc và phía nam Đồng Nai, đồng thời là trục liên vùng ngắn nhất, nhanh nhất nối Tây Nguyên với Đồng Nai.” Trục này cũng tăng cường kết nối sân bay Long Thành, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, mở rộng dư địa phát triển công nghiệp, dịch vụ, du lịch và đô thị.
Hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn
UBND tỉnh Đồng Nai vừa khởi công hai dự án giao thông kết nối với TPHCM: dự án thành phần 1-2 xây dựng đường gom, đường bên trên địa phận Đồng Nai thuộc đường Vành đai 4, và Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh đoạn 2 nối cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Đường Vành đai 4 giai đoạn 1 dài gần 160 km, tổng vốn hơn 120.000 tỷ đồng, là tuyến đường bộ quy mô lớn nhất vùng Đông Nam Bộ, trong đó đoạn qua Đồng Nai gần 46 km.
Tính từ buổi làm việc của Ban Thường vụ Thành ủy hai địa phương vào ngày 21/10/2025, hàng loạt công trình hạ tầng giao thông quy mô lớn đã và đang được triển khai với tổng vốn hơn 100.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành, các dự án này sẽ tháo gỡ điểm nghẽn kết nối vùng, tạo động lực tăng trưởng kinh tế.
Kiến nghị nguồn lực từ Trung ương
Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Văn Út cho rằng: “Hạ tầng giao thông liên kết vùng với các địa phương lân cận, đặc biệt kết nối với TPHCM vẫn còn nhiều hạn chế, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển. Hệ thống quốc lộ đang quá tải, xung đột giao thông cao, các công trình kết nối sân bay Long Thành chưa hoàn thiện.” Những điểm nghẽn này làm tăng chi phí logistics, giảm sức cạnh tranh kinh tế. Do đó, tỉnh kiến nghị Chính phủ hỗ trợ nguồn lực đầu tư đồng bộ các dự án liên kết vùng như cầu Cát Lái, cầu Long Hưng, tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên – Trung tâm Đồng Nai – sân bay Long Thành, đường kết nối cầu Mã Đà đến Vành đai 4, bốn tuyến đường kết nối sân bay Long Thành và các dự án trọng điểm khác, với tổng kinh phí ngân sách Trung ương bố trí trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 khoảng 95.155 tỷ đồng.
