Vụ tai nạn sập cầu vượt Seosomun ở thủ đô Seoul đã làm lộ rõ áp lực ngày càng lớn đối với hệ thống hạ tầng đô thị đã tồn tại gần 60 năm của thành phố. Theo hãng tin Yonhap, vào ngày 26 tháng 5, một phần cầu vượt Seosomun đã bất ngờ đổ sập trong quá trình tháo dỡ, khiến ít nhất ba người thiệt mạng và ba người khác bị thương. Giới chức trách địa phương xác nhận rằng cấu trúc đỡ của cầu vượt đã bị sập, làm các mảnh vỡ rơi xuống tuyến đường sắt gần đó. Sự cố này đã buộc hoạt động đường sắt giữa ga Seoul và ga Sinchon phải tạm ngừng để đảm bảo an toàn.
Phản ứng của chính quyền và điều tra
Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung đã ngay lập tức yêu cầu tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn, đồng thời nghiên cứu các biện pháp ngăn chặn sự việc tương tự tái diễn trong tương lai. Cảnh sát Seoul đã thành lập một tổ điều tra đặc biệt với nhiệm vụ xác định nguyên nhân chính xác vụ sập và xem xét trách nhiệm của các bên liên quan, bao gồm nhà thầu và đơn vị giám sát thi công.
Hiện trạng xuống cấp của cầu vượt Seosomun
Cầu vượt Seosomun được xây dựng từ năm 1966, có chiều dài 335 mét, rộng 14,9 mét với 18 trụ đỡ, kết nối ga Chungjeongno và ga Tòa thị chính Seoul. Trung bình mỗi ngày có hơn 40.000 phương tiện lưu thông qua cây cầu này. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, công trình liên tiếp xuất hiện các dấu hiệu xuống cấp nghiêm trọng như bong tróc bê-tông, hư hại dầm cầu và nứt kết cấu. Năm 2019, độ an toàn của cầu từng bị đặt dấu hỏi sau khi một mảnh bê-tông rơi xuống đường. Cuộc kiểm tra an toàn sau đó đã xếp hạng cầu vượt ở mức D, mức nguy hiểm trong hệ thống đánh giá an toàn công trình của Hàn Quốc, cho thấy các bộ phận kết cấu chính đã hư hỏng nghiêm trọng và cần được sửa chữa khẩn cấp.
Các sự cố trước đây và quyết định tháo dỡ
Sau đó, một số sự cố khác đã xảy ra, bao gồm một phần sàn cầu bị sập vào năm 2021 và một phần bê-tông của dầm cầu sụp đổ vào năm ngoái. Trước tình trạng nguy hiểm, chính quyền đô thị Seoul đã quyết định đóng cửa hoàn toàn cầu vượt từ cuối năm 2025 và triển khai tháo dỡ theo từng giai đoạn nhằm hạn chế ùn tắc giao thông. Theo kế hoạch ban đầu, công tác tháo dỡ dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 6, trước khi thành phố xây dựng tuyến đường mới và tái thiết kế khu vực này vào năm 2028.
Một quan chức thành phố Seoul cho biết: "Mặc dù chúng tôi đã lắp đặt lưới chắn để ngăn mảnh vỡ rơi và gia cố các trụ cầu, nhưng cầu vượt đã hết tuổi thọ sử dụng." Việc tháo dỡ cầu vượt Seosomun là một phần trong chiến lược cải tổ hạ tầng đô thị quy mô lớn của Seoul, nơi vấn đề an toàn công trình, kiểm định kết cấu và quản lý thi công đang trở thành những chủ đề chính trong chính sách đô thị của Hàn Quốc trong giai đoạn tới.
Thách thức kép: an toàn và giao thông
Ông Ahn Dae Hee, người đứng đầu Cơ quan hạ tầng đô thị Seoul, nhận định: "Chúng tôi có nhiệm vụ bảo đảm an toàn hạ tầng, song cũng cần giữ cho giao thông thông suốt trong quá trình xây dựng, vì vậy chúng tôi đang đứng trước những yêu cầu kép rất quan trọng với thành phố." Ông nói thêm: "Tiến độ dự án đòi hỏi phải thi công càng nhanh càng tốt, nhưng yêu cầu an toàn và chất lượng là trên hết, vì vậy chúng tôi đã tăng cường kiểm tra, quản lý thi công và thu hút thêm nguồn lực cho các nhiệm vụ này." Đối với nhà thầu và đội giám sát, giới chức Seoul nhấn mạnh việc thực hiện đúng quy định hiện hành, hạn chế sai sót trong thi công, thường xuyên kiểm tra an toàn và lập kế hoạch tối ưu bằng cách phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để nỗ lực bảo đảm thi công các công trình trọng điểm của thành phố.
Bối cảnh hạ tầng đô thị và định hướng tái cấu trúc
Theo các chuyên gia Hàn Quốc, phần lớn hạ tầng giao thông của Seoul được xây dựng trong giai đoạn công nghiệp hóa nhanh từ thập niên 1960 đến 1980 và đã bước vào giai đoạn xuống cấp sau hơn nửa thế kỷ sử dụng. Trong bối cảnh đó, vụ sập xảy ra chiều 26 tháng 5 trong quá trình tháo dỡ đã thu hút sự chú ý và nêu bật yêu cầu cấp thiết để tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng thân thiện hơn với người đi bộ, giảm chia cắt đô thị và mở rộng không gian xanh. Song song với đó, Seoul cũng đang thúc đẩy các dự án ngầm hóa các nút giao và trục giao thông lớn, chuyển giao thông xuống lòng đất để phát triển công viên, khu dân cư và không gian thương mại trên mặt đất.
