Cầu Nhật Tân, một trong những dự án trọng điểm quốc gia, được khởi công vào năm 2009 và chính thức khánh thành vào năm 2015 với tổng vốn đầu tư lên đến 13.626 tỷ đồng. Công trình này không chỉ kết nối trung tâm Hà Nội với các tỉnh phía Bắc và các khu công nghiệp như Bắc Thăng Long - Vân Trì, Đông Anh - Cổ Loa, Gia Lâm - Yên Viên mà còn hoàn thiện tuyến đường Vành đai 2, rút ngắn hành trình từ trung tâm đến Sân bay Nội Bài.
Quy mô và kết cấu ấn tượng
Tổng chiều dài cầu Nhật Tân là 8.930m, bao gồm phần cầu chính dài 3.755m với bề rộng mặt cầu 33,2m. Cầu chính là cầu dây văng liên tục 5 trụ tháp, tổng chiều dài 1.500m, kết cấu nhịp dầm thép liên hợp bản mặt cầu bê tông cốt thép trên nền móng vòng vây cọc ống thép (SPSP). Phần cầu dẫn gồm cầu dầm hộp BTCT DƯL và cầu dầm Super-T. Phần đường dẫn dài 5.170m, với đường dẫn phía Bắc rộng 70-100m và phía Nam rộng 64m. Cầu có 3 nút giao, trong đó nút giao Vĩnh Ngọc là nút giao hoa thị hoàn chỉnh giữa tuyến cầu Nhật Tân và đường QL5 kéo dài.
Kỷ lục và công nghệ đặc biệt
Vào thời điểm khánh thành, cầu Nhật Tân là cây cầu dây văng bằng thép dài nhất Việt Nam và xác lập kỷ lục là cây cầu dây văng đầu tiên ở Châu Á có 5 trụ tháp (thông thường chỉ 3). Theo Bộ Xây dựng, cầu Nhật Tân là một trong số rất ít cầu dây văng liên tục nhiều nhịp trên thế giới.
Phần cầu chính áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến lần đầu có mặt tại Việt Nam, bao gồm công nghệ hộp neo bằng thép trên trụ tháp, hệ thống quan trắc theo dõi với thiết bị hiện đại như đo lực căng cáp văng, đo ứng suất cốt thép, dầm thép. Đặc biệt, móng cọc được xây dựng theo công nghệ vòng vây cọc ống thép do Nhật Bản phát triển. Phương pháp này sử dụng cọc ống thép có độ bền cao và khả năng chịu lực tốt, giúp thi công nhanh chóng, loại bỏ một số công đoạn so với cọc khoan nhồi truyền thống. Dù chi phí cao hơn, nhưng hiệu quả lâu dài và giá trị kinh tế mang lại vượt trội.
Cọc ống thép được nhập khẩu từ Nhật Bản, đường kính 1,2m và chiều dài khoảng 38m. Quá trình thi công sử dụng búa rung kết hợp hệ thống phun nước áp lực cao để giảm ma sát, cùng búa diesel để đóng cọc trong khu vực địa chất tốt, đảm bảo mũi cọc đạt độ sâu thiết kế. Đây là lần đầu tiên những thiết bị này được áp dụng tại Việt Nam.
Sau khi hoàn thành đóng cọc vòng vây, nhà thầu nạo vét bùn đáy sông, đổ bê tông bịt đáy, lắp đặt cốt thép vào bệ trụ, hàn đinh neo vào ống thép để tăng cường liên kết giữa bệ tháp và cọc ống thép, sau đó đổ bê tông bệ tháp. Toàn bộ bệ tháp được thiết kế chìm trong đất, tạo mỹ quan cho cầu vào mùa nước cạn.
Hệ thống cáp văng trên cầu sử dụng công nghệ sợi song song (PWS) phổ biến ở Nhật Bản và Trung Quốc. Các bó cáp được chế tạo sẵn và nhập khẩu theo tiêu chuẩn Nhật Bản. Hệ thống quan trắc tự động giám sát toàn bộ quá trình thi công và vận hành, đảm bảo an toàn và hiệu quả cho công trình.
