Dự án nút giao Cửa Ngò tại thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định có tổng mức đầu tư lên tới 1.700 tỷ đồng, trong đó riêng chi phí giải phóng mặt bằng (GPMB) đã chiếm tới 1.200 tỷ đồng, gấp 2,5 lần chi phí xây lắp. Thông tin này được ông Trần Viết Bảo, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Bình Định, cho biết tại cuộc họp báo ngày 3/7.
Chi phí GPMB chiếm tỷ trọng lớn
Theo ông Bảo, tổng mức đầu tư dự án được phê duyệt là 1.700 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây lắp chỉ khoảng 480 tỷ đồng, còn lại 1.200 tỷ đồng dành cho GPMB, tái định cư và các chi phí khác. Như vậy, chi phí GPMB gấp 2,5 lần chi phí xây lắp, một tỷ lệ hiếm thấy trong các dự án giao thông.
Dự án nút giao Cửa Ngò được xây dựng nhằm kết nối Quốc lộ 1 với đường ven biển, giảm ùn tắc giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam thành phố Quy Nhơn. Dự án có quy mô xây dựng cầu vượt và các nhánh rẽ, với tổng chiều dài khoảng 2,5 km.
Nguyên nhân chi phí GPMB cao
Lý giải về mức chi phí GPMB lớn, ông Bảo cho biết khu vực triển khai dự án có mật độ dân cư đông đúc, nhiều nhà cửa kiên cố và đất đai có giá trị cao. Việc đền bù, hỗ trợ tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng phải tuân thủ đúng quy định pháp luật, đảm bảo quyền lợi của người dân. Dự kiến có khoảng 200 hộ dân phải di dời.
Ngoài ra, chi phí GPMB còn bao gồm các khoản hỗ trợ ổn định đời sống, đào tạo chuyển đổi nghề và các chính sách an sinh xã hội khác. Điều này khiến tổng chi phí GPMB tăng cao, vượt xa chi phí xây lắp.
Tiến độ và kế hoạch
Dự án dự kiến khởi công vào quý IV/2025 và hoàn thành sau 24 tháng. Hiện nay, công tác GPMB đang được triển khai, phấn đấu bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu vào cuối năm 2025. Ông Bảo khẳng định, mặc dù chi phí GPMB lớn nhưng dự án vẫn đảm bảo hiệu quả kinh tế - xã hội, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông của tỉnh.
Đại diện Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Định cũng cho biết, đây là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh, được ưu tiên bố trí vốn từ ngân sách trung ương và địa phương. Việc đầu tư nút giao Cửa Ngò sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài tại điểm giao cắt giữa Quốc lộ 1 và đường ven biển, tạo động lực phát triển du lịch và dịch vụ.
So sánh với các dự án khác
Trên thực tế, không chỉ riêng dự án nút giao Cửa Ngò mà nhiều dự án giao thông khác tại các đô thị lớn cũng có chi phí GPMB chiếm tỷ trọng cao. Ví dụ, dự án đường Vành đai 3 TP.HCM có chi phí GPMB chiếm khoảng 50% tổng mức đầu tư. Tuy nhiên, tỷ lệ 70,6% (1.200/1.700 tỷ đồng) của dự án Cửa Ngò là khá đặc biệt.
Chuyên gia kinh tế cho rằng, việc chi phí GPMB cao phản ánh thực trạng giá đất đô thị tăng mạnh và quỹ đất ngày càng hạn hẹp. Điều này đòi hỏi các nhà đầu tư và cơ quan quản lý phải tính toán kỹ lưỡng, cân đối giữa lợi ích kinh tế và chi phí đầu tư.
Dự án nút giao Cửa Ngò đang nhận được sự quan tâm của dư luận, đặc biệt là vấn đề chi phí GPMB. Người dân kỳ vọng dự án sẽ sớm hoàn thành, góp phần giảm ùn tắc và phát triển kinh tế địa phương.
