Chiều 2.6, tại kỳ họp thứ 3, Phó chủ tịch HĐND TP.Hà Nội Trần Thế Cương cho biết, ngày 29.5, UBND thành phố có tờ trình đề nghị HĐND thành phố ban hành Nghị quyết thông qua Đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội".
Trước đó, tại kỳ họp thứ 2 (ngày 11.5), HĐND TP.Hà Nội chưa xem xét đề án do chưa bảo đảm điều kiện về thông tin, hồ sơ. Đến ngày 29.5, UBND TP.Hà Nội đã có tờ trình bổ sung, trong đó chỉ khuyến khích xe máy xăng (cả kinh doanh và không kinh doanh) hạn chế hoạt động chứ không cấm. Đồng thời, bổ sung nhiều loại phương tiện bị cấm hoạt động theo khung giờ tại khu vực thí điểm.
Ba giai đoạn thực hiện
Tờ trình bổ sung nêu lộ trình thực hiện gồm 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 (từ 1.7 - 31.12) thí điểm vùng phát thải thấp tại địa bàn P.Hoàn Kiếm, với phạm vi khu vực 1 (khu vực lõi) được bao quanh bởi 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Tại đây, đề xuất cấm phương tiện giao thông đường bộ (mô tô, xe máy, ô tô các loại) từ 19 - 24 giờ các ngày thứ sáu, thứ bảy, chủ nhật.
Khu vực 2 được bao quanh bởi các tuyến phố: Tràng Thi, Phùng Hưng, Hàng Đậu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, Tràng Tiền và Hàng Khay trở vào trong khu vực phố cổ. Xe ưu tiên và phương tiện có giấy phép lưu thông được phép hoạt động. Xe máy xăng kinh doanh công nghệ được khuyến khích hạn chế hoạt động; xe máy xăng không kinh doanh được khuyến khích chuyển đổi sang năng lượng sạch.
Giải thích việc "khuyến khích hạn chế hoạt động" đối với xe máy xăng kinh doanh, Hà Nội cho rằng quy định này tác động đến tài xế công nghệ, shipper và lao động nền tảng, là nhóm chịu tác động xã hội trực tiếp và sớm nhất do phụ thuộc vào phương tiện để tạo thu nhập.
Giai đoạn 2 (từ 1.1.2027 - 31.12.2027) mở rộng thí điểm tại các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Giai đoạn 3 (từ 1.1.2028 - 31.12.2029) mở rộng toàn bộ vùng phát thải thấp trong Vành đai 1.
Điều chỉnh chính sách hỗ trợ
Trước đó, Hà Nội đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân trong Vành đai 1 và hộ nghèo, hộ cận nghèo khi chuyển đổi xe máy xăng sang xe năng lượng sạch. Ban Khoa học và Công nghệ (HĐND TP.Hà Nội) cho biết, đề án dự kiến nguồn lực ngân sách giai đoạn 2026 - 2030 hơn 6.422 tỉ đồng. Tuy nhiên, do nhiều ý kiến trái chiều, thành phố đã lược bỏ hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho cá nhân trong Vành đai 1 và chính sách hỗ trợ chung về phí, lệ phí.
Theo UBND TP.Hà Nội, dự thảo nghị quyết hiện nay tập trung vào đối tượng yếu thế là các hộ nghèo trên địa bàn thành phố; hỗ trợ lãi vay, vốn vay và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng. Dự kiến nguồn lực hiện nay là 1.045 tỉ đồng.
